Малый ракетный корабль. Ракетный катер – малый ракетный корабль Сменил военно-морской флаг ссср на андреевский

Это скоростная малогабаритная лодка, вооруженная ракетами различного типа. Впервые судно, оснащенное ракетами, спроектировали советские конструкторы. Флот СССР принял корабль данного класса на вооружение в 60-е гг. XX века. Это был скоростной и маневренной корабль 183 Р «Комар». Плавающий аппарат был вооружен двумя ракетами. Вторым советским образцом с четырьмя ракетами П-15 был ракетный катер проекта 205. В дальнейшем обладателем судна типа Саар, оснащенного ракетными установками, стал Израиль.

Ракетный катер “Комар”

Боевое применение

Катера предназначены для уничтожения надводных вражеских целей. Это могут быть транспортные, десантные, артиллерийские суда, морские группы и их прикрытия. Еще одной функцией скоростной лодки является прикрытие «своих» кораблей от морских и воздушных угроз. Они действуют как у берега, так и далеко в море.

Первое боевое крещение ракетного катера произошло во время конфликта Египта и Израиля, и было ознаменовано уничтожением израильского эсминца. Миноносец был уничтожен ракетами П-15, выпущенными египетским «Комаром». Этот случай показал действенность кораблей такого класса в военном применении и тем самым убедил многие государства в необходимости создания лодок с ракетами на борту.

Катер “Комар”

Проекты 205 и 205У «Москит»

Проект 205 «Москит» разрабатывался конструкторским бюро «Алмаз» в средине 1950-хх гг. Катера имели стальной корпус. Инженеры усилили вооружение и мореходность аппарата. Еще одним отличием от катера модели 183Р являлись скругленные судовые надстройки и специальная форма палубы, которая позволяет быстрее смыть радиоактивное заражение. Силовая установка состояла из 42-цилиндрованного радиального дизельного двигателя М503. Катер вошел в состав военно-морского флота советского союза в 1960 году.

Катер “Москит”

В начале 60-хх гг. проектная организация «Алмаз» разработала катер 205У. Данное судно вооружили модернизированной ракетой П-15У. Крыло ракеты автоматически раскрывалось при вылете. Также на борту установили две двойные 30-мм артиллерийские установки АК-230.

Катера данных проектов были участниками нескольких серьезных военных конфликтов:

1. Конфликт между Египтом и Израилем в 70-е гг. XX века
2. Война Пакистана и Индии в 1971 году
3. Война между арабскими странами и Израилем в 1973 году
4. Ирано-иракская война 80-хх гг.
5. Война между войсками США и Ирака в начале 90-х гг.

ракетный катер проекта 205

Конструкция ракетного катера

Сначала ракетные лодки имели корпус торпедного катера. С судна снимали торпеды, и устанавливали ракеты. Но по ходу их использования появился ряд новых требований к судну:

• Требовались специально оборудованные контейнеры для вооружения и особые установки запуска ракет, предназначенные для использования их на корабле.
• Пришлось менять надстройки и некоторые части палубы для отвода реактивных газов при запуске ракет, а также, чтобы защитить экипаж и бортовое оборудование.
• Необходимым стало оснащение мощными радиолокационными системами для управления и обнаружения ракет.
• Увеличилось водоизмещение катера. Среднее измещение воды составляет от 170 до 1,5 тысяч тонн.
• Корпус выполнен из стали и имеет гладкую палубу. Надстройка ракетного катера изготовлена из алюминиевых высокопрочных сплавов. Вертикальные стенки корпуса водонепроницаемые. Длина корпуса составляет от 30 до 65 метров, а ширина – до 17 метров.
• Силовая установка ракетных судов, как правило, имеет газотурбинные либо дизельные двигатели. Но, например, ракетный катер «Молния» оснащен двигательной системой комбинированного типа: две форсажные турбины модели М-70 и два дизельных двигателя М-510. Они приводят в движение гребные винты с фиксированным шагом. Тем самым увеличиваются скоростные возможности судна – до 40 узлов. Дальность хода составляет около 1500 миль со средней скоростью 20 узлов.
• Мореходные качества судов достаточно высокие. Этого удалось добиться за счет закругленной конструкции носовой части, палубы и специальной надстройки, высокому водоизмещению.
• В случае крушения корабля по всему периметру равномерно расположены спасательные плоты.
• Экипаж ракетных лодок насчитывает от 27 до 78 человек. Так ракетный катера «Молния» проектов 12418, 12411 и 12421 на борту размещается 40-41 матрос и офицеры. А на большом ракетном катере Бора – 78, включая командира корабля. Размещен личный состав в каютах и кубриках.

Вооружение ракетного катера

Уже из самого названия можно понять, что главным оружием катера являются ракетные, зенитные и артиллерийские установки различных модификаций и типов. Все установки обладают точными системами самонаведения и в отличие от артиллерии большую дальность действия.

Основным оснащением являются несколько типов пусковых ракетных установок. Первая ПРУ «Оса-М». Этот комплекс может самостоятельно обнаруживать цели. Для этого установка оборудована локатором. Он помогает увидеть объект, находящийся на высоте до 4 км и расстоянии до 30 км. Также комплекс состоит из средств установления целей и визирования ракет, оборудования для передачи команд и пульта для трех операторов.

Вторая установка, которой снабжают катер – это противокорабельный ракетный комплекс «Москит». Он предназначен для уничтожения надводных объектов. Ракеты устойчивы к воздействию ядерного взрыва. Применяется комплекс в береговой обороне и в морской авиации. «Москит» способен пробивать любую обшивку корабля и взрываться внутри судна. Имеет комбинированную систему управления: навигационную и самонаведения. Это гарантирует высокое попадание в цель.

Еще одной установкой предназначенной для установки на кораблях является «Малахит». Это крылатая ракета российского образца уничтожает надводные корабли. «Малахит» – более мощная модификация первой крылатой ракеты П-70 «Аметист».

Его система управления включает в себя:

• Автопилот АПЛИ-5;
• Радиолокационную систему «Двина»;
• Тепловую систему «Дрофа».

Малый ракетный корабль “Бора”

Например, ракетный «Бора » снабжен:

• Двумя пусковыми установками «Москит» на 8 ракет типа 3М80;
• Одной парной пусковой установкой зенитно-ракетного комплекса «Оса-М» на 20 ракет;
• Одной 76-милиметровой установкой АК-176 и двумя 30-мм АК-630.

Малый ракетный корабль “Мираж”

Мираж » вооружен:

• Шестью пусковыми установками противокорабельных ракет «Малахит», заряженными по 6 ракет П-120 на каждый;
• Одной 76-милиметровой установкой АК-176 и 30-милиметровой АК-630;
• Одним парным зенитно-ракетным комплексом «Оса-М» на 20 ракет.

Малый ракетный корабль “Ивановец”

Ивановец » оснащен:

• Четырьмя пусковыми установками «Москит» на 4 ракеты;
• Одной 76-милиметровой установкой АК-176 и одной 30-милиметровой АК-630;
• Одной зенитной установкой «Игла».

Судна используют активное и пассивное обнаружение целей. Навигационные и радиолокационные комплексы расположены наверху рубки управления. Обычно установлены радары модели «Монолит» или «Гарпун». На надстройке плавательного средства стоит радиолокационная система «Вымпел» и оборудование, предупреждающее о лазерном облучении «Спектр-Ф». Катера способны распознавать государственную принадлежность ближайших судов. Для этого борт оснащен специальным устройством «свой-чужой».

Современные ракетные катера

Российский флот может гордиться тем, что на вооружении у него стояло большое количество ракетных катеров в разные годы. Многие их представители отправлены на экспорт в другие страны: Болгария, Румыния, Польша, Индия, Вьетнам, Туркмения, Йемен, Египет.

Всего было спроектировано 62 модели и модификации ракетных катеров. Вот основные действующие лодки:

1. «Бора» – на вооружении с 1984 года
2. Катер Р-60 проекта 12411 – с 1985 года
3. Катер «Мираж» принят на вооружение в 1983 году
4. Р-71 «Шуя» стоит на безе флота РФ с 1985 года
5. Р-109 проект 12411 – в строю с 1990 года
6. Катер «Набережные Челны» работает с 1989 года
7. Ракетный малый корабль «Ивановец» – с 1990 г.
8. «Самум» проект 1239 принят в ряды флота в 1991 году
9. Катер «Штиль» – во флоте с 1976 года.

Все они имеют мощное новейшее оборудование и вооружение, которые соответствуют мировым стандартам военной техники.

По архитектуре гладкопалубный корпус корабля пр. 1234 имеет катерные обводы, небольшую седловатость, продольную систему набора и выполнен из корабельной стали марки МК-35 повышенной прочности. На большей части длины корпус имеет двойное дно и разделен девятью переборками на 10 водонепроницаемых отсеков. Переборки расположены на 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 и 80 -м шпангоутах (шл.), на 87 шп. - транец. Нижняя часть переборок выполнена из стали марки 10 ХСН 2Д (СХЛ-45), а верхняя часть - из алюминиево-магниевого сплава марки АМг61. Лишь переборки на 11, 46 шпангоутах и транец выполнены полностью из стали марок 10 ХСН Д или 10 ХСН 2Д (СХЛ-45).

Видео корабля проекта 1234 шифр «Овод»

Прессованные профили выполнены из сплава АМг61, а присоединение частей переборок из АМг61 к стальным частям и к стальным днищевым, бортовым и палубным комингсам производилось заклепками из сплава марки АМг5П на изолирующих прокладках. Система набора - продольная. Корабль должен оставаться на плаву при затоплении двух любых смежных отсеков. Трехъярусная надстройка островного типа находится в средней части корпуса и выполнена из сплава АМг61 (кроме газоотбойников). Внутренние переборки также выполнены из АМг61, а для защиты от коррозии соединение легких выгородок со стальным корпусом выполнено на биметаллических вставках. Служебные и жилые помещения размещены в надстройке, на главной палубе и на двух (верхней и нижней) платформах. Рангоут представлен одной четырехногой фок-мачтой ферменного типа, выполненной из труб легкого сплава и более развитой на кораблях проекта 1234.1. На мачте размещены антенны радиотехнических устройств и связи, сигнальные фалы и ходовые огни, антенны радиолокационных станций. Высота леерных стоек не превышает 900 мм (районы 1-32шп. и 42-87 шп.).
Для улучшения обитаемости личного состава корабля в конструкции корпуса применены 3 типа изолирующих конструкций: первый - защита от проникающего импульсного шума. Применены плиты поропласта эластичного ПХВ-Э, армированного пластинами пенопласта ПХВ-1 (на палубе - в районе 25-44 шп.; на бортах - в районе 32-46 шп.; на переборках - в районе 32, 44, 46 шп.); на 1 ярусе надстройки, снаружи 2 яруса надстройки и ходовой рубки, второй - звукоизолирующие конструкции для снижения воздушного шума. Применены маты ВТ-4 с последующей заливкой листами из легкого сплава (район переборок на 44 шп. и 46 шп.; на подволоке НМО в районе 46-51-го шп.), третий - теплоизоляция для защиты помещений от охлаждения. Применены плиты пенопласта ПХВ-1, ПХВ-Э, плиты пенополис-тирола ПСБ-С и пенопласта ФС-7-2, а также теплоизоляционные маты из штапельного и капронового волокна ВТ-4. Каюта командира расположена в носовой оконечности первого яруса надстройки (район 25-32-го шп.) и состоит из кабинета, спальни и санузла. Помещение кают-компании старшин при необходимости можно использовать под операционную.

Кораблестроительные элементы МРК проекта 1234 шифр «Овод»

Водоизмещение:
- стандартное 580т (по другим данным - 610т)
- полное 670т (по другим данным - 700т)

Главные размерения:
- длина наибольшая 59,3м
- длина no KBJ1 54,0м
- ширина наибольшая 11,8 м
- ширина по КВЛ 8,86м
- осадка средняя по КВЛ 3,02м

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка размещена в двух машинных отделениях (МО) - носовом и кормовом. В носовом МО размещены два главных двигателя М-507А, работающих на бортовые валы, а в кормовом - один двигатель М-507А, работающий на средний винт. Каждый из главных двигателей представляет собой два семиблочных (по 8 цилиндров в блоке) звездообразных 56-цилиндровых дизеля типа М-504Б, соединенных между собой через редуктор и работающих на свой гребной винт. По маркам ГОСТ двигатель М-507А обозначается, как 112ЧСПН 16/17, что расшифровывается, как: 112-цилиндровый, четырехтактный, судовой с реверс-муфтой, с редукторной передачей, с наддувом, с диаметром цилиндра 16 см и ходом поршня 17 см. При скорости вращения коленчатого вала 2000 об/мин, ресурс двигателя превышает 6000 ч. Масса двигателя М-507А составляет 17 т, мощность каждого двигателя - 10000 л.с. Дизели работают на три винта фиксированного шага (ВФШ), а гребные винты диаметром 2,5 м выступают ниже основной линии на 1350 мм.

Скорость полного хода на МРК пр. 1234 шифр «Овод»

Достигала 35 узлов, но некоторые корабли легко превышали этот показатель. Так МРК «Зарница» не раз показывал на учениях скорость полного хода 37-38 уз. Скорость экономического хода составляла 12 уз.

Дальность плавания

Полным ходом в не превышала 415 миль. При крейсерской скорости в 18 узлов (боевой экономический ход) дальность плавания составляла 1600 миль. При плавании экономическим ходом дальность плавания увеличивалась до 4000 миль.

Автономность плавания - 10 суток.

Источники электроэнергии

В качестве источников электроэнергии на МРК установлены два дизель -генератора по 300 кВт (один ДГ-300 размещен в кормовом МО) и один дизель-генератор ДГР-75/1500 - на 100 кВт. В машинных отделениях размещены также: расходный топливный бак емкостью 650 л, расходный масляный бак емкостью 1600 л, термостат системы охлаждения ТС-70, и глушители ДГР-300/1500.

Якорное устройство на МРК проекта 1234 шифр «Овод»

Представлено якорно-швартовным электрогидравлическим шпилем ШЭГ-12 (пост управления размещен на волнорезе по левому борту), носовым якорем Холла весом 900 кг, якорной цепью с длиной в 200 м (цепь повышенной прочности с распорками, калибром 28 мм), цепными стопорами, палубным и якорным клюзами, цепным ящиком (расположен под платформой форпика). Шпиль ШЭГ-12 обеспечивает якорную стоянку на глубинах до 50 м с вытравливанием или выбиранием якоря и якорной цепи со скоростью 23 м/мин (при подходе якоря к клюзу скорость снижается до 5 м/мин). Пульт управления шпилем имеется также в ходовой рубке, а колонка ручного управления размещена на палубе у шпиля.

Швартовное устройство

В носовой части МРК применяется шпиль ШЭГ-12 со скоростью выборки троса около 20 н/мин (используются стальные тросы диаметром 23,5 мм) и тяговым усилием 3000кг. В корме корабля размещен швартовый шпиль ШЗ со скоростью выборки около
15 м/мин и тяговым усилием 2000 кг. На палубе МРК размещены шесть кнехтов с тумбами (диаметром 200мм), приваренные к палубе в районе 14, 39 и 81-го шп. Шесть киповых планок с наметками расположены в районе 11, 57 и 85-го шп. В носу, в корме и на платформе форпика установлены три вьюшки. МРК комплектуется четырьмя швартовными тросами миной по 220 м и двумя цепными стопорами.

Буксирное устройство корабля

Представлено кнехтом буксирным с тумбами диаметром 300 мм (расположен в диаметральной плоскости в районе 13-го шп), киповой планкой с роульсами в ДП (район 1-го шп), буксирным гаком в ДП (на корме у транца), буксирной дугой, буксирным капроновым канатом длиной 150 м (окружностью 100мм) и буксирной вьюшкой в форпике.

Рулевое устройство МРК

Предназначено для управления курсом корабля посредством электрогидравлической рулевой машины «Р-32» (с поршневым приводом для двух рулей) и системы управления "Питон-211". Двухцилиндровая рулевая машина комплектуется двумя электроприводными масляными насосами переменной производительности (основной - в ахтерпике, запасной - в румпельном отделении). Два пустотелых балансирных руля имеют обтекаемую форму (перо руля изготовлено из стали марки СХЛ-45). Предельный угол наибольшего поворота рулей от среднего положения на борт составляет 37,5 градусов. Время перекладки рулей на угол 70 градусов не превышает 15 сек. Впервые на кораблях этого класса предусмотрена работа двух рулей в режиме успокоителей качки.

Спасательные устройства

На крыше 1 яруса надстройки, за рубкой размещены 5 спасательных плотов ПСН-10М (на 10 человек каждый), имеются 4 спасательных круга (в районе 41 шп. на ходовой рубке и 1ярусе надстройки-71 шп. по обоим бортам). На каждого члена экипажа имеются индивидуальные спасательные жилеты ИСС. На первых МРК (в перегруз) применялся, в качестве спасательного средства, разъездной катер «Чирок» вместимостью на 5 человек, включая рулевого. На палубе, по левому борту (за газоотбойником),размещались две шлюпбалки типа ШбИ/ЯЛ-6. Ввиду того, что катер и шлюпбалки часто повреждались струей пламени при пусках ракет П-120, в конце 70-х г.г. они были демонтированы и более на кораблях этого проекта не применялись.

Противопожарное оборудование

На МРК имелась система жидкостного пожаротушения ЖС-52 для ликвидации пожаров топлива и ГСМ в машинных отделениях с помощью хладона 114В2. Хладон является высокотоксичной бесцветной жидкостью с плотностью 2,18 г/см\ Его температура кипения не превышает 46 С, а температура замерзания - минус 112"С, реакция -нейтральная, химическое наименование: тетрафтор-ди-бромэтан. Поставлялся Кировочепецким заводом из Кировской области. Система имела два поста ручного управления (в каждом МО), два бака емкостью по 45 литров фреона и два 10литровых бака с воздухом высокого давления (ВД). Пуск в машинное отделение хладона осуществлялся вытеснением его сжатым воздухом под давлением 8 кгс/см:. Для тушения небольших пожаров воздушной пеной имелась система воздушно-пенного пожаротушения С0-500.В специальном резервуаре хранилось 50 литров пенообразователя ПО-1 (пеногон) и 10 л сжатого воздуха в баке. Смесь представляла собой 4 % пеногона и 96 % воды. Для обслуживания этих двух систем пожаротушения имелась система судового сжатого воздуха (давлением 150 кгс/см:).

Маневренные элементы и мореходные качества

Корабли обладают хорошей поворотливостью: диаметр тактической циркуляции не превышает 30 длин корабля, время поворота на 360 градусов не превышает 200 с (угол перекладки руля - 25 градусов). Инерция: расстояние пробега до полной остановки с полного хода не превышает 75 длин корабля. Аварийная остановка - за 55 с. Управляемость на волне на носовых курсовых углах удовлетворительная. На кормовых курсовых углах происходит эффект «зализывания», корабль плохо слушается руля, большое рысканье по курсу, проявляется «валкость».На всех курсовых углах при волнении моря до 45 баллов заливаемость и забрызгиваемость палубы и надстроек незначительны, а заливаемость воздухозаборных шахт отсутствует, но на скоростях более 14 узлов брызги долетают до крыши ходовой рубки. Запас плавучести при стандартном водоизмещении достигает 1835 м3. Начальная поперечная метацентрическая высота -2,37 м. Коэффициент поперечной остойчивости - 812 тм. Момент кренящий -19,8 тм/град. Мореходность - 5 баллов.

Экипаж и обитаемость

Штатная численность личного состава на малых ракетных кораблях пр.1234 составляла 60 человек, в том числе 9 офицеров и 14 старшин. На верхней платформе располагались три двухместных и две одноместных офицерских каюты в районе 33 - 41-го шп., одна шестиместная и две четырехместных старшинских каюты в районе 24 - 33-го шп., кубрик команды на 27 человек в районе 11-24 шп. На нижней платформе имелся кубрик команды на 10 человек в районе 11-19-го шп.

Ударное ракетное оружие проекта 1234 шифр «Овод»

Главным оружием «Оводов» стали шесть крылатых противокорабельных ракет П-120 «Малахит» (индекс 4К-85), размещенных побортно на верхней палубе в двух строенных не наводящихся стартовых контейнерных установках.
Разработка крылатой твердотопливной ракеты «Малахит» была поручена ОКБ-52 по Постановлению Совета Министров СССР № 250-89 от 28 февраля 1963 г. Ракета имела универсальный твердотопливный стартовый агрегат и новую систему управления АПЛИ-5 (разработки НИИ-101). Принцип автоматического наведения был сохранен, увеличены помехозащищенность (введена дополнительная тепловая головка самонаведения) и избирательность наводки на цель. Аванпроект ракеты был закончен в сентябре 1963 г, а эскизный проект - к февралю следующего года. Первые заводские образцы, изготовленные на заводе № 301 имени Лавочкина, поступили для испытаний в начале 1968 г. Первый этап летноконструкторских испытаний ПКР «Малахит» проводился с 25 сентября 1968г по февраль 1969 г. Запуск ракеты осуществлялся без радиотехнической аппаратуры с наземной ПУ. В июле-сентябре 1969 г. было проведено три пуска ракет с плавучего стенда ПСА, переоборудованного по проекту ПСП-120. Стенд с ракетой буксировался из Балаклавы к полигону у мыса Фиолент и там устанавливался на четырех бочках, а затем погружался на 50 м. Все пуски прошли с положительным результатом. В июле-октябре 1969 г было выполнено четыре пуска ракет с береговой установки, а с марта по август 1970 г. шесть пусков сделал головной в серии «Оводов» - МРК «Буря». Из десяти указанных пусков отмечено 5 прямых попаданий. С 10 сентября 1970 года по 1972 год с МРК «Буря» было проведено четырнадцать испытательных пусков ПКР П-120 «Малахит», а для выдачи целеуказания ракетам на «Буре» установили систему пассивного загоризонтного обнаружения надводных кораблей, работавшую по излучению радиотехнических средств (РТС) противника. Ракетный комплекс «Малахит» принят на вооружение малых ракетных кораблей пр. 1234 Постановлением Совета Министров СССР от 17 марта 1972 г.

Крылатая противокорабельная ракета П-120 «Малахит» (4К-85)

Обычно в литературе приводятся следующие характеристики крылатой ракеты «Малахит»:
- стартовый вес ракеты 3200 кг. фактически - 5400 кг
- длина ракеты 9 м, фактически - 8800 мм -высота 1250 мм
- ширина со сложенными крыльями 1210 мм
- размах крыльев в полете 2130 мм

Вес фугасно-кумулятивной боевой части - 500 кг, вес специальной БЧ (ядерной) - пока остается секретным.
Тип головки самонаведения - комбинированное самонаведение с радиолокационным и тепловым каналами.
Маршевая высота полета - 50 м, минимальная дальность полета - 15 км, максимальная - 120 км, скорость полета - 1100 км/ч.
Две ПУ типа «КТ-120» - строенные, ненаводящиеся, нестабилизированные, небронированные неамортизированные, контейнерного типа, с постоянным углом возвышения (9 градусов к основной плоскости). Оси ПУ расположены параллельно диаметральной плоскости корабля. Скорость схода ракет с направляющих составляет 39-56 м/сек. Применение оружия возможно при волнении моря не более 5 баллов (фактически производилась стрельба и при 6-балльном волнении). Погрузка ракет в контейнеры производится береговым или плавучим краном с помощью специальных загрузочных устройств, хранящихся в базе, но проводилась и пробная загрузка ракет в море с военного транспорта «Вилюй» при несении МРК боевой службы в Средиземном море. Загрузочное устройство для МРК пр. 1234 - типа ЗУ-84 с применением штатных балок с ловителями и рамы. Характеристика корабельной электросети переменного тока: 380 в, 400 гц, 5,5 кВт, сеть постоянного тока: 27 в, 0,55 кВт. Температурный режим в ПУ обеспечивается корабельной системой кондиционирования и находится в пределах +5 - -25 С. К недостаткам ПКР П-120 относят наличие длинного черного шлейфа дыма, оставляемого его твердотопливным двигателем.

Зенитное ракетное оружие МРК проект 1234 шифр «Овод»

Принципиальная схема ПУ "ЗиФ-122" и ее размещение

Противовоздушная защита корабля с задачей уничтожения одиночных воздушных целей возлагалась на зенитный ракетный комплекс (ЗРК) самообороны «Оса-М», расположенный в носовой части корабля в позиции «А».
В состав ЗРК входят двухбалочная пусковая установка «ЗиФ-122», система подачи и перезаряжания ракет, система управления 4Р-33 и боекомплект из 20 зенитных ракет 9М-33. Пусковая установка «ЗиФ-122» разработана в ЦКБ-7 (ныне - ПО «Арсенал») под руководством
В.А. Храмцова и располагалась в нерабочем положении под палубой бака в, так называемом, «стакане» - специальном погребе, где был размещен и боекомплект. Направляющая балка в опущенном состоянии располагается вертикально и при переходе из походного в боевое положение поднимается вместе с двумя зенитными ракетами. Ракеты в погребе размещены в четырех вращающихся барабанах по пять ракет в каждом. После пуска первой ракеты автоматически происходит поворот барабана для выхода на линию заряжания очередной ракеты. После пуска второй ракеты пусковые балки автоматически разворачиваются вертикально, и подъемная часть быстро опускается в погреб и «накалывает» в барабане на направляющие пусковых балок две очередные ракеты. Время перезарядки пусковой установки не превышает 16-21 сек. Скорострельность составляет 2 пуска в минуту при стрельбе по воздушным целям и 2,8 пуска в минуту при стрельбе по надводным целям. Время переноса огня на другую цель не превышает 12 секунд. ЗРК работает по целям, летящим на высоте до 50 метров, иначе происходило срабатывание взрывателя ракеты. Вес пусковой установки без боекомплекта составляет 6850 кг.
Зенитная ракета 9М-33 - одноступенчатая с двухрежимным твердотопливным двигателем. Ракета скомпонована по аэродинамической схеме типа «утка» (с рулями в носовой части фюзеляжа ракеты). Четыре крыла конструктивно объединены в единый крыльевой блок, который установлен подвижно относительно фюзеляжа и свободно вращается во время полета, уменьшая креповый момент от воздушного потока. Основные блоки ракеты представлены аппаратурой радиоуправления (командный радиоблок) и радиовизирования (литерный ответчик), автопилот, радиовзрыватель, бортовой источник электропитания, боевая часть (БЧ - весом 15 кг) с предохранительно-исполнительным механизмом - расположены в носовой части ракеты. В хвостовой части ракеты находятся двигатель, антенны командного радиоблока и бортового ответчика, а также трассеры для сопровождения ракеты с помощью телевизионно-оптического визира. Вес ракеты составляет 126 кг, длина фюзеляжа - 3158 мм, диаметр - 210 мм, размах крыла -650 мм. Средняя скорость полета ракеты - 500 м/сек.

Пуск ракеты 9М33 корабельного зенитного ракетного комплекса "Оса-М"

Комплекс «Оса» обеспечивал поражение целей, летящих со скоростью 300 м/с. на высотах 200-5000 м и на дальности до 9000 м. Для целей, летящих на малых высотах (50-100 м), дальность поражения снижалась до 4000-6000 м. Для сверхзвуковых целей (скорость до 420 м/с) дальняя граница зоны поражения уменьшалась до 7100 м при высоте полета цели 200-5000 м. После схода с ПУ и автоматического (неуправляемого радиокомандами) начального участка полета, ракета «захватывается» станцией визирования ракет и выводится на цель. Система управления использует командный метод управления полетом по любому из трех методов: по воздушным, по низколетящим и по надводным целям. При приближении ракеты к цели подается команда для взведения радиовзрывателя и снятия последней ступени предохранителя. Радиовзрыватель начинает излучать радиомагнитные импульсы и при отражении сигнала от цели на определенном уровне происходит подрыв БЧ на дистанции не далее 15 м от цели. При пролете ракеты мимо цели она самоликвидируется или разрушается при ударе о воду. Для самостоятельного обнаружения цели в состав системы управления также включена и радиолокационная станция (РЛС) 4Р-33, обеспечивающая обнаружение воздушных целей на высотах до 4000 м и на дальности 25-30 км. Совмещение режимов обнаружения и захвата цели на сопровождение в одной системе позволило уменьшить время реакции комплекса на 6-8 с. ЗРК «Оса-М» испытывался на ОС-24 пр.ЗЗ (бывший КРЛ «Ворошилов» пр.26), а затем на головном «альбатросе» - «МПК-147» вплоть до 1971 г. и был принят на вооружение ВМФ в 1973 г. В 1975 г. начата модернизация комплекса под шифром «Оса-МА». Его испытания также проводились на «МПК-147» под Феодосией и в 1979 г. модифицированный ЗРК был принят на вооружение флота. Для повышения надежности в начале 80-х г.г. проводилась вторая модернизация комплекса с целью повышения эффективности поражения низколетящих противокорабельных ракет. Теперь ЗРК «Оса-МА-1» стал способен поражать цели, летящие на высоте до 5 м над уровнем моря. Тем не менее, следует отметить, что к началу XXI века ЗРК семейства «Оса-М» можно считать морально устаревшим и малоэффективным оружием, неспособным отразить одновременную атаку нескольких воздушных высокоскоростных целей или крылатых противокорабельных ракет и защитить корабль от поражения.
Некоторым временным выходом из создавшегося положения стало применение на кораблях ВМФ СССР переносных ЗРК типа «Стрела-2, 2М, 3, ЗМ» и типа «Игла-1», разработанных под руководством главного конструктора С. П. Непобедимого.

Артиллерийское вооружение МРК проект 1234 шифр «Овод»

На малых ракетных кораблях базового пр. 1234 «Овод» размещена только одна двуствольная башенная артиллерийская установка АУ АК-725 (в кормовой части корпуса). Технический проект установки был закончен еще 14 апреля 1958 г. (по ТТЗ от 30 ноября 1956 г.) и к весне 1960 г. прошел испытания головной опытный образец «ЗиФ-72» (ЗиФ - завод имени Фрунзе, он же завод № 7, он же - «Арсенал»). Первая АУ была испытана на МПК проекта 204 в районе Керчи к июлю 1964 г. Постановлением СМ № 443-177 от 23 мая 1964 г и приказом Министра Обороны (МО) СССР от 24 июля 1964 года установка «ЗиФ-72» принята на вооружение под индексом АК-725. Установка АК-725 оснащалась двумя модернизированными 57-мм автоматами «ЗиФ-74»(модернизация заключалась во введении ленточного питания и системы непрерывного охлаждения стволов забортной водой). Оба автомата размещались в одной люльке, а каждая лента боекомплекта включала по 550 звеньев с патронами и размещалась в бункере башни. Автоматика орудий работала за счет энергии отката. Башня установки небронирована и выполнена из дюралюминия толщиной 6 мм (для предотвращения отпотевания внутренняя её поверхность покрыта пенополиуретаном). Расчет - 2 человека.

Длина ствола орудия 75 калибров (16 нарезов), вес затвора 15 кг. Темп стрельбы каждого орудия 200 выстрелов в минуту при мине непрерывной очереди в 100 выстрелов. Углы вертикального наведения - в пределах от -10" до +85", углы горизонтального наведения - в пределах 200“ на оба борта. Скорость наведения в двух плоскостях колеблется от 30 до 35 градусов/с. Общий вес установки без боекомплекта и внутрикорабельного оборудования составляет 3900 кг, вес одного автомата - 277 кг. Вес снаряда - 2,8 кг, начальная скорость снаряда - 1020 м/с. В боекомплекте - только унитарный выстрел с осколочно-трассирующим снарядом, предназначенным для стрельбы и по воздушным и по надводным целям. Вес выстрела - 6,35 кг, вес БЧ снаряда - 153 г, взрыватель - типа МГЗ-57 (головной, контактный, предохранительного типа, с замедлением разрыва). Дальность стрельбы достигала 8420 м (по самоликвидатору - 6950 м). Наведение орудий осуществлялось или от выносного пульта управления с кольцевым прицелом «Колонка», или дистанционно от РЛС управления стрельбой типа МР-103 «Барс» (разработки КБ завода «Топаз», под руководством ЕрмоловаН.И.). Наведение автоматов на цель производилось с помощью электрического следящего привода ЭСП-72. Максимальная дальность обнаружения целей станцией МР-103 достигает 40 км. Антенный пост (АП) РЛС размещен на кормовой надстройке корабля. Несмотря на ряд положительных характеристик, практика показала невысокую эффективность 57-мм снаряда с неконтактным взрывателем и необходимость усиления корабельной артиллерии.

Установки радиоэлектронной борьбы

Для целей радиоэлектронной борьбы МРК оснащаются двумя-четырьмя пусковыми установками для постановки пассивных помех (дипольных отражателей) ПК-10 и двумя-четырьмя - ПК-16. ПУ ПК-16 (КЛ-101) представляет собой пакет с 16 направляющими трубами с консольным креплением на цапфе и вертикальной стенке. У нее имеется дистанционный (электрический) и ручной приводы открывания передней крышки и ручной привод вертикального наведения (в пределах от 0 до 60 с фиксированным положением пакета через каждые 10). Управление стрельбой осуществляется с помощью специального пульта, который обеспечивает автоматическую стрельбу со скорострельностью 2 выстрела в секунду (при любой заданной последовательности схода снарядов) и полуавтоматическую стрельбу одиночными снарядами. Расчет установки - один чело век. Вес ПУ составляет 400 кг, а вес выносного оборудования - 90 кг. Стрельба ведется 82-мм турбореактивными противорадиолокационными снарядами помех РУММ-82 (ТСП-60), которые состоят из ракетного двигателя и головной части в двух вариантах (с металлизированными дипольными отражателями и с ложными тепловыми целями). Ложные радиолокационные цели могут выставляться на дальностях от корабля в пределах от 0,5 до 3,5 км, а тепловые цели - на дальностях от 2 до 3,5 км при высотах от 100 до 1600 м. Полученные ложные цели эффективно действуют в диапазоне волн от 2 до 12 см в течение 5-10 мин. Снаряды тепловых помех создают ложные цели, эффективно действующие в диапазоне волн миной 2-5 мкм в течение 50-80 с. Вес снаряда ТСП-60 в зависимости от снаряжения составляет 8,76-8,92 кг, мина снаряда - 670 мм. Дальность полета - 3500 м.
Комплекс ПК-10 «Смелый» также предназначен для постановки радиоэлектронных и оптико-электронных ложных целей и принят на вооружение в 1985 г. Комплекс состоит из четырех ПУ, пульта дистанционного управления, выносного пульта управления и 120-мм снарядов. Стрельба ведется в автоматическом (сериями) или ручном (одиночно) режимах. Каждый снаряд весит до 25 кг и имеет длину корпуса 1220 мм. Пусковая установка (весом 205 - 336 кг) состоит из пакета с 10 направляющими трубами. Габариты установки: мина - 655 мм, ширина - 962 мм, высота - 540 мм.

Радиотехническая комплексная система «Титанит»

Обеспечивает активное и пассивное обнаружение целей, прием информации от авиационных систем воздушного наблюдения и пеленгования - система МРСЦ-1 (морская радиотехническая система целеуказания). Радиолокационный комплекс (РЛК) «Титанит» также обеспечивает выработку и выдачу целеуказания в КСУ, управление совместными боевыми действиями и обеспечивает решение навигационных задач. Комплекс может работать в пяти режимах:
«А» - режим активного обнаружения целей и целеуказания.
«П» - режим пассивного обнаружения целей и целеуказания.
«У» - режим приема информации от системы МРСЦ-1. «В» - режим взаимного обмена информацией и управления совместными боевыми действиями (УСБД).
«Н» - режим навигации (в пределах от 40 м до 38 кб.).
Время приведения комплекса в боевую готовность не превышает 5-20 мин. (без или с проверкой работоспособности) Время непрерывной работы комплекса не должно превышать 12 ч., а загоризонтная дальность обнаружения целей составляет 120-130 км (при работе с авиацией на высотах 2 км дальность обнаружения целей составляет 150-170 км). Над крышей ходовой рубки расположен стеклопластиковый обтекатель антенного устройства Д-01, обеспечивающего выполнение режимов «П» и «У». По обе стороны антенного поста Д-01 расположены два обтекателя антенных постов Д-02, обеспечивающих режим «В» - УСБД. Перед АП Д-01 на крыше рубки установлен антенный пост Д-03 для выполнения режимов «Н» и «А». На верхушке мачты размещены антенные посты Д-04 и Д-05, обеспечивающие выполнение режимов «В» и «У» (соответственно), а чуть ниже - антенный пост Д-06 (режим «П»), Система «Титанит» сопрягается с устройством «Дунай», обеспечивающим подготовку и пуск ракет «Малахит». Дальность обнаружения надводных целей составляет не менее 40 км, а загоризонтная дальность обнаружения - более 100 км.

Система государственного опознавания

Представлена одной РЛС - совмещенным запросчиком-ответчиком «Нихром-РРМ» с устройством 082М (ныне замененным на устройство 6730-5). РЛС «Нихром» позволяет проводить опознавание надводных и воздушных целей для определения их принадлежности к своим вооруженным силам. Запросная антенна встроена в АП Д-03. Дополнительный запросчик «Никель-КМ» с устройством 082М встроен в антенный пост 4Р-33.

Навигационная РЛС «Дон»

Принята на вооружение в 1957 г., АП РЛС размещен на топе мачты, функционирует в диапазоне 3 см и способна обнаруживать воздушные цели на дистанции до 50 км, а надводные цели - до 25 км. Была установлена лишь на некоторых кораблях. Первоначально проектом не предусматривалось размещение на корабле специальных навигационных радиолокационных средств, для этих целей предполагалось использовать специальный канал РАК «Титанит». Но в процессе службы первых кораблей выявилась необходимость их наличия (в основном для обеспечения навигационной безопасности при выполнении задач боевой службы) и на МРК стали устанавливать любые подходящие, имеемые в наличии на флотах.

РЛС радиотехнической разведки МРП-11-12 («Залив»).

Антенный пост размещен перед рубкой. На МРК «Зарница» испытывалась опытная РЛС радиотехнической разведки «Ограда» (1975 г.), не получившая распространения, но имевшая станцию активных помех, заградительную шумовую, импульсную и комбинированные режимы работы.

Инфракрасная аппаратура «Хмель-2»

Ею укомплектовывались все МРК. Эта аппаратура позволяла осуществлять совместное плавание и скрытую связь в темное время суток, при полном затемнении кораблей, а также наблюдать и пеленговать инфракрасные огни. Время непрерывной работы - 20 ч, дальность пеленгования -20 каб, определение дистанции - до 4 каб. Система работает от сети постоянного тока 27 В.

Средства радиосвязи

Радиопередатчик Р-654-ПР, радиоприемники Р-6788 и «Волна-К», радиостанции Р-615М и Р-619-2 (две штуки). Имеется аппаратура ЗАС (4 вида) и трансляционная система П-400 «Каштан». Небезынтересно отметить, что аппаратура продолжала бы функционировать при взрыве атомной бомбы среднего калибра на дистанции не менее 4000 метров от эпицентра взрыва.

Для защиты от оружия массового поражения (ЗОМП)

предусмотрено создание четырех герметичных контуров, установка фильтров ФСМ-2000 в шахтах воздухоприема дизелей, наличие дозиметрической аппаратуры КДУ-5, КИД-6В, приборов химической и радиационной разведки ВПХР и КРГБ-1. Корабли укомплектованы фильтрующими противогазами по числу членов экипажа и 10 изолирующими противогазами, химкомплектами.

Штурманское вооружение

Представлено гирокурсоуказателем ГКУ-1, магнитным компасом КИ-13, лагом индукционным ЛИ-80,лагом гидродинамическим МГЛ-50,корабельным фазовым приемо-индикатором КПФ-4 (для несения боевой службы укомплектовывали приемо-индикатором импульснымКПИ-4) автопрокладчиком АП-ЗУ, эхолотом НЭЛ-7.

Имеется размагничивающее устройство.

Головной корабль в серии малых ракетных кораблей проекта 1234. Заложен на стапеле №1 Ленинградского Приморского судостроительного завода (бывший ССЗ №5 -верфь НКВД) под обозначением «МРК-З» 13 января 1967 г., но основные работы начались лишь в феврале. Заводом была проделана огромная работа по строительству нового типа корабля, в начале 1968 г. в 41-й бригаде ТКА ЧФ началось формирование первого экипажа «МРК-З». 21 мая 1968 года на корабль был заселен личный состав первого экипажа под командованием первого командира корабля - капитана 3 ранга Дмитрия Гавриловича Пруцкова. Торжественный спуск корабля на воду состоялся 28 октября 1968 года и 22 июня 1969 года на новом МРК был поднят Военно-морской флаг СССР. Летом того же года «МРК-З» посетил Главком ВМФ Адмирал Флота Советского Союза Сергей Георгиевич Горшков. Приезд Главкома был неслучаен, так как МРК этого проекта считались его детищем. Очевидцы рассказывали, что С.Г.Горшков остался очень доволен увиденным и долго осматривал корабль, любуясь готовыми к загрузке ракетными контейнерами. Ему импонировала сила и мощь такого небольшого по размерам корабля. Рядом стоял второй корпус строящегося «МРК-7» и адмирал радовался растущему могуществу советского флота. Глядя на малый ракетный корабль, С.Г. Горшков произнес, ставшую крылатой, фразу, вынесенную в название книги. В этот день Главком принял решение присваивать МРК собственные имена, вспомнив лихие «дивизионы плохой погоды» времен Великой Отечественной войны. В состав КЧФ головной МРК серии был включен 20 марта 1970 г. и с 25 апреля 1970 г. «МРК-З» получил собственное имя - «Буря» (в/ч-62872), а 30 сентября
1970 г завершил государственные испытания в Балтийске. После подписания приемного акта МРК «Буря» был принят в состав ВМФ СССР. Затем корабль перешел по
внутренним водным путям в сдаточную базу флота в ВМБ Феодосия, а в апреле 1971 года перешел в главную базу флота Севастополь и здесь временно базировался на причале б. Троицкая.
С 5 июля 1971 г. было сформировано управление 166-го дивизиона малых ракетных кораблей, которому было присвоено наименование Краснознаменного Новороссийского (на базе 2-й бригады ТКА ЧФ времен минувшей войны). Первым командиром нового дивизиона был назначен командир «Бури» капитан 3 ранга Д.Г. Пруц-ков, а на командирский мостик МРК поднялся капитан-лейтенант Альберт Николаевич Парыгин. С 14 августа 1971 г. МРК «Буря» и «Бриз» подчинены командиру 166 ДНМРК.
После выхода из завода МРК «Буря» прошел уже более 7250 миль и за два года произвел столько ракетных пусков, что ветераны части не помнят их точное количество. В 1972 г. корабль продолжал выполнять пуски ПКР на Феодосийском полигоне и в этом же году в Феодосии за два с половиной месяца были заменены три главных двигателя на новые, так как у первых двигателей моторесурс составлял всего 500 часов. Впервые в истории кораблей этого проекта все три главных двигателя были заменены в условиях стоянки на причале. За 1972 г. МРК «Буря» прошел 3823 мили.
Серьезным экзаменом для «Бури» стал 1973 г. В мае командир МРК капитан-лейтенант А.И. Парыгин ушел принимать новый «заказ» (МРК «Зарница») и его сменил на капитан-лейтенант Александр Васильевич Сирот-кин, который командовал «Бурей» почти девять лет. Именно ему и выпала честь впервые в отечественной истории выполнить шестиракетный залп главным ударным комплексом. Стрельба была выполнена 31 августа 1973 г. и проводилась по трем горящим мишеням с дистанции 100 км. О том эпизоде до сих пор ходят легенды, в частности: при пуске шести ракет П-120 МРК осел в воду по верхнюю палубу (что кажется маловероятным, поскольку бывалые моряки этот факт отрицают), от сотрясений корпуса отказали ДГ, корабль обесточился, но все выпущенные ракеты точно попали в цель. За 1973 г. корабль прошел 3555 миль. Вскоре после стрельб МРК «Буря» встал на текущий ремонт в СРЗ № 13 (Килен-бухта Севастополя). Ремонт длился с ноября 1973 г. по май 1974 г. и на нем была заменена часть радиотехнической аппаратуры (в том числе Р-615 на Р-654). В том же году корабль прошел докование в заводском плавдоке г. Поти. Кораблю пришлось принять участие в спасательной операции 30 августа 1974 г., когда на внешнем рейде Севастополя горел БПК «Отважный». МРК «Буря» и «Зарница» следовали в кильватер «Отважному, а еще два МРК («Бриз» и «Вихрь») находились в 20 каб. от БПК по пеленгу 355 градусов. После взрыва ракетного погреба и сильного пожара на «Отважном», МРК подобрали из воды 26 моряков с БПК (в том числе 9 человек подняли на борт «Бури»). За 1974 г. МРК прошел 3685 миль. В марте 1975 г корабль прошел плановое докование и в течение года оставил за кормой еще 3780 миль, пройденных в Черном море. В марте 1976 г.- вновь докование, пройдено за год 4385 миль. По итогам 1976 г. МРК «Буря» награжден грамотой Главкома ВМФ СССР и объявлен лучшим кораблем в ВМФ по огневой и тактической подготовке (действовал в тактической группе МРК под командованием капитан 2 ранга Д.Г. Пруцкова).
В апреле 1977 и 1978 г.г. - докование, за год пройдено 3138 миль и 2917 миль (соответственно). С 15октября 1978 г. по 15 октября 1979 г. - МРК «Буря» проходит средний ремонт в СРЗ № 13(в частности, в ходе ремонта заменено ФВУ-200 на ФПУ-200). В ноябре 1979 г. корабль вновь поставлен в док и за год прошел лишь 268 миль. В 1980 году МРК прошел 2771 милю. С мая по декабрь на корабле была установлена аппаратура активных помех (шифр «Килектор»), докование МРК прошел в июне 1980 г. В 1981 г. корабль вновь объявлен «Отличным».
Серьезной проверкой для корабля и его экипажа стал 1982 г. В феврале на корабле разместили аппаратуру связи АДК-3 «Шлюз» и МРК «Буря» впервые вышел на боевую службу (БС) в Средиземное море. С апреля по июль 1982 года МРК «Буря» и «Гром» при обеспечении плавучей ракетно-технической базы (ПРТБ-13) выполняли задачи слежения за надводными кораблями 6-го флота США и в т.ч. за ударным авианосцем «Джон Ф. Кеннеди» (бортовой №67). В дни агрессии Израиля на земле многострадального Ливана МРК «Буря» находился в июне 1982 г. на линии дозора в районе боевых действий. По итогам несения БС МРК поставлено «Отлично», за год пройдено 4956 миль.
В 1983 г. МРК «Буря» прошел 3710 миль (докование корабль провел в январе), плавая в Черном и Азовском морях. По итогам боевой и политической подготовок (БП и ПП) «Буря» объявлена отличным кораблем в 1983, 1984, 1985 и 1987 г.г. В 1984 г. кораблем пройдено 2198 миль, в 1985 г. - 3755 миль (докование в октябре), в 1986 г. - 1440 миль. В августе 1987 г. МРК вновь прошел докование и замену двух дизель-генераторов ДГАС-300. По итогам 1987 г. корабль награжден грамотой командующего КЧФ.
В 1988 г. кораблем пройдено 3110 миль. В период с 19 марта по 10 апреля 1988 г. МРК базировался в ВМБ Поти для обучения иностранных экипажей, а с 19 по 23 ок-
тября «Буря» участвует в командно-штабных учениях (КШУ) «Осень-88» под общим руководством Министра обороны СССР. В 1989 г. МРК прошел в Черном море 1853 мили. В феврале 1990 г. МРК «Буря» прошел последнее докование и успел за год пройти 620 миль. В декабре 1990 г. головной корабль проекта был выведен из действующего состава флота и поставлен в консервацию. Всего за свою историю МРК «Буря» прошел 60287 миль, выполнил более 50 пусков ПКР П-120 «Малахит», неоднократно выполнял двух- и трехракетные пуски главным ударным комплексом на различных дистанциях и по различным учебным целям.
С 11 февраля 1991 г. из-за значительного износа материальной части и отсутствия средств на проведение ремонта корабль был исключен из боевого состава флота и передан в отдел фондового имущества флота (ОФИ) КЧФ для утилизации на металлолом. С лета 1991 г. началось разоружение МРК, стоявшего в глубине Карантинной бухты у причала № 106. В июне 1992 г. корпус «Бури» был приведен в Инкерман и в течение двух месяцев был разобран на металл. Известные бортовые номера: 354,964,602,604,603,608, 624.

Корабль был заложен 5 ноября 1967 г. на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ (заводской №С-52) и 15 июня 1968 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР. Спуск на воду состоялся 10 октября 1969 г. и весной следующего года МРК перешел по внутренним водным путям на Черное море для прохождения сдаточных испытаний, 31 декабря 1970 г. был подписан приемный акт. С 27 января 1970 г. «МРК-7» включен в состав 41 ОБрРКА КЧФ (Д-15/001/00). С 9 февраля 1971 года «МРК-7» включен в состав КЧФ (в/ч 81240) и с 20 марта 1970 г. исключен из состава КЧФ (Д-15/085), как «номерной» корабль. Тем же числом МРК включен в состав КЧФ, как получивший наименование «Бриз» (Д-15/0436). С 25 апреля 1970 г. «Бриз» числится в РО 2-й категории (Д-15/006/35). В январе 1972 г. корабль перешел к месту постоянного базирования в Севастополь. И приступил к отработке задач БП в составе 166ДН МРК. В 1973г. «Бриз», совместно с МРК «Гроза», положил начало несению боевых служб малыми ракетными кораблями, в ходе которых, проверялись боевые возможности «Оводов» и оценивалась готовность экипажей к ведению боевых действий. Июль-август 1977г. МРК «Бриз» и «Зарница» несут БС в Средиземном море, кораблем пройдено 6380 миль. 18.11.1977 г. МРК «Бриз» объявлен лучшем надводным кораблем Черноморского флота, а экипаж - отличным. 06-081978г. МРК «Бриз» и «Гром» выполняли задачи БС. 22-28 06 ТГ МРК посетила с дружественным визитом порт Лата-кия САР. Эта боевая служба для МРК закончилась неудачным выполнением артиллерийских стрельб (АС) и зенитно-ракетных стрельб (ЗРС). Корабль лишился звания отличного корабля. Реабилитировался экипаж в следующем, 1979 г., выполняя задачи БС совместно с МРК «Гром», «Зарница». Корабль выполнил боевые упражнения (БУ) на отлично и получил за БС высшую итоговую оценку. За время БС, пройдено 8200 миль, выполнен заход в сирийский порт Тартус. Кораблю возвращено звание «отличный». В 1980 году МРК «Бриз» передан в состав 295-го Краснознаменного Сулинского дивизиона МРК 41-й БрРКА. В составе отряда боевых кораблей (ОБК) КЧФ принял участие в совместном учении ВМФ Болгарии и СССР. В 1981 г. завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке в составе КУГ. 1981-1982 г.г. корабль прошел средний ремонт. 1983 г. для корабля стал самым напряженным за все время службы в составе КЧФ, в этом году он прошел 8239 миль за 69 годовых дней. В ходе отработки задач боевой подготовки (БП) кораблем выполнено 3 PC ударным оружием и 2 ЗРС. «Бриз» выполнял задачи БС совместно с МРК «Комсомолец Мордовии» с 21.11. 1983г. по 05.01 1984 г. Во время этой БС на МРК «Бриз» произошел отрыв лопасти гребного винта средней валолинии. Этот эпизод послужил поводом Главкому для проведения учения по экстренному восстановлению боеспособности корабля, как получившего боевые повреждения в ходе БС. 05.01 1984 «Бриз» вернулся в Севастополь, за 10 суток был отремонтирован и был готов к возвращению в Средиземное море для продолжения несения БС. Однако директивой ГК ВМФ был переподчинен в состав 165 БрРКА ТОФ и начал подготовку к переходу на Тихий океан и несению БС в Южно-Китайском море.
13.03. 1984г. МРК «Бриз» под буксиром начал переход на ТОФ через Суэцкий канал, Красное море, Индийский океан. 22.06.84 прибыл в ПМБ Камрань СРВ и вошел в состав 119 бригады надводных кораблей (БрНК) 17 ОПЭСК. Порт Камрань расположен на одноименном полуострове провинции Кханьхоа в южной части Вьетнама и включает в себя две глубоководные бухты (Биньбоа и Камрань). В качестве пункта материально-технического обеспечения (ПМТО) ВМФ СССР функционировал с апреля 1980 г, а с 1983 г. здесь базировались корабли и суда 17 ОПЭСК (оперативной эскадры) КТОФ. БС «Бриза» в Южно-Китайском море, с базированием на ПМТО Камрань, продолжалась до 06.05.1985, затем корабль под буксиром совершил 20-и дневной переход в главную базу КТОФ - п.Владивосток. В общей сложности экипаж выполнял поставленные задачи на просторах морей и океанах 1 год и 2 месяца. 10.05.1985 г. МРК «Бриз» включен в состав 192 ДН МРК 165 БрРКА с базирование в бухте Улисс г.Владивосток. МРК «Бриз» в течение пяти лет периодически приходил в Камрань и выполнял задачи БС. После очередного похода, 1.08.1986 г., МРК «Бриз» прибыл во Владивосток и до 4. 1987 г. проходил на «Дальзаводе» средний ремонт. А 10 мая 1987 МРК «Бриз» вновь вышел на БС в ПМТО Камрань, которую нес до 20 мая 1988 г.. За успешную выполнение задач БС командир корабля капитан 3-го ранга Гребенник Юрий Станиславович, был награжден орденом за службу Родине 3-й степени. ПМТО Камрань прекратил свое существование 4 мая 2002 г.. Тогда последние 50 офицеров, во главе с командиром части капитаном 1 ранга Юрием Ереминым, покинули базу на пароме «Сахалин-9». Затем корабль был переподчинен в состав Камчатской флотилии разнородных сил КТОФ. И с 19 августа 1988г. по 29 октября 92г. входил в состав 66 дивизиона МРК. Всего за годы службы в составе флота МРК «Бриз» выполнил 28 PC ударным оружием и 7 раз выходил на БС в Средиземное и Южно-Китайское моря. С 29 октября 1992 года МРК «Бриз» исключен из состава ВМФ и передан в
ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации. Корабль был расформирован 31 декабря 1992 г. и поставлен на отстой. Окончательно разделан на металл в 1998 г. на СРЗ-49 в бухте Сельдевая (г. Вилючинск).
Известные бортовые номера: 356,962,611,602,612,430.

Командиры корабля МРК-7 «Бриз»:

капитан 3 ранга Борис Иванович Завьялов 1969-1973 кап.-л-т Юрий Станиславович Гребенник 1985-1991 капитан 3 ранга Цара Бопуевич Гайтов 1973-1978 кап.-л-т Владимир Иванович Ходанов 1991 кап.-л-т Владимир Владимирович Харлов 1978-1980 кап.-л-т Юрий Владимирович Аршин 1991-1992 кап.-л-т Вячеслав Константинович Яворин 1980-1985.

Корпус третьего МРК в серии (заводской № С-53) был заложен 21 августа 1967 г. на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ, 25 апреля 1970 г. зачислен в списки кораблей ВМФ. Спуск на воду состоялся 22 июля 1970 г. Ходовые испытания и стрельбы все МРК ленинградской постройки проходили на Балтике, базируясь на ВМБ Балтийск. Командовал кораблем его первый командир капитан 3 ранга Феликс Францевич Мачулин. На этот период корабли подчинялись командиру 12-й дивизии ракетных кораблей. После завершения испытаний «Вихрь» перешел по внутренним водным путям из Балтийска в Феодосию. Приемный акт подписан 30 сентября 1971 г. и 1 ноября корабль включен в состав КЧФ, так как корабли пр. 1234 специально создавались для уничтожения авианосцев в Средиземном море. МРК «Вихрь» прибыл в Севастополь из Феодосии 16 февраля 1972 г. и вошел в состав 41 ОБр РКА КЧФ. Вторым командиром МРК был Николай Кириллович Пошивалов.
В 1974 году МРК «Вихрь» и «Гром» вышли в Средиземное море и, выполняя задачи БС, впервые применили новый тактический прием из позиции слежения за перемещением кораблей 6-го флота способом дрейфа. ТГ МРК ложилась в дрейф южнее острова Крит, находясь в готовности дать ход и начать тактическое развертывание через 15 минут от подачи команды. Общая продолжительность слежения - 20-25 суток. На плечи немногочисленного экипажа легла вся тяжесть поддержания такой готовности - фактически неслась ходовая вахта. Ко рабли, приближались к границе территориальных вод Греции (о.Крит), выключали двигатели и дрейфовали в южном направлении. Для уклонения от судов, следующих по международным маршрутам, корабли периодически давали ход под одним из дизелей. Через сутки- двое, снова подходили к о. Крит, действие повторялось Эта тактика получила продолжение и дальнейшее развитие. За время БС корабли зашли с деловым заходом в п. Тар-туе САР для производства ППО и ППР. Начало этого похода ознаменовалось курьезом. На переходе из Севастополя в Средиземное море, при форсировании проливной зоны, корабль, у входа в Мраморное море, полностью обесточился и остановился (выключились двигатели). Причина - разгильдяйство ходовой вахты, допустившей полную выработку топлива из расходной цистерны и неконтролировавшей расход воздуха высокого давления (ВВД), (баллоны так же оказались пусты, а моряки любовались берегами Босфора). Лишенный возможности сообщить своему флагману (МРК «Гром») о ЧП, «Вихрь» мог стать серьезной помехой на путях интенсивного судоходства и послужить причиной международного инцидента. К счастью, на «Громе» заметили бедственное положение собрата. Подошли к нему и, с помощью крепких слов и матросских рук передали на «Вихрь» баллон со сжатым воздухом весом в 500кг. Невероятно, но эта операция была проделана без механических устройств, причем, достаточно быстро.
В апреле 1975 г. «Вихрь» и «Гроза» приняли участие в совместном учении ударных сил союзных флотов СССР, Румынии и Болгарии под руководством министра обороны Народной Республики Болгарии. Помимо «Оводов», с нашей стороны, участвовали РКА пр.206МР, со стороны союзников - РКА пр.205 и 205У. По замыслу союзный флот должен был нанести ракетный удар и уничтожить корабельную ударную группировку противника, форсирующую проливы и прорывающуюся в Черное море. Роль «противника» отводилась нашим кораблям, возвращавшимся, по окончанию БС, домой из Средиземного моря. «Противник» - «синие», в свою очередь, должен был отразить нападение и уничтожить ударные силы «красных». В режиме «Успех» РЛК «Титанит» «Оводов» получал отражение надводной обстановки от самолета Ту-95РЦ. Боевые расчеты кораблей провели опознание КУГ при его движении в Мраморном море и выполнили наведение ТГ ракетных катеров союзников, находясь на рейде п. Сазопол (НРБ). В ходе учения, на его первоначальном этапе, по КУГ «противника» был нанесен «удар» ТГ, состоящей из... пассажирских судов на подводных крыльях (ПК) типа «Метеор» судоходных болгарских компаний! Уловка полностью удалась. «Противник» бодро рапортовал об отражении «удара» и «разгроме» группировки «красных». Каково же было его удивление, когда он подвергся последовательным трем «ударам» ТГ РКА Болгарии, Румынии, СССР! Точку в этом учении поставили МРК «Вихрь» и «Гром», довершив «разгром» «синих». Прием создания ложных направлений полностью оправдался, поскольку позволил основным силам скрытно развернуться в огневые позиции.
Летом 1977 г. МРК «Вихрь» переведен из Севастополя через Суэцкий канал во Владивосток и 31 августа 1977г. вошел в состав КТОФ. Командовал кораблем на переходе кап. 3 ранга Дмитрий Федорович Ивантеев. В апреле 1987 г. принимал участие в спасении экипажа гибнущего МРК «Муссон». С 4 июля 1987 г. корабль переподчинен Камчатской ФлРС КТОФ. С 10 октября 1987г. по 9 августа 1994г. входил в состав 66 дивизиона малых ракетных кораблей. 26 июля 1992 г. на корабле был поднят Андреевский флаг. Исключен из состава ВМФ 5 июля 1994 г. и сдан в отдел реализации военного имущества - бывший ОФИ - (ОРВИ) для разоружения, демонтажа и реализации. Расформирован 1 сентября 1994 года. Известные бортовые номера: 351,955,425,432.

Командиры корабля МРК «Вихрь»:

Кап.З ранга Мачулин Феликс Францевич, кап.З ранга Пошивалов Николай Константинович, кап. л -т Ивантеев Дмитрий Федорович, кап.З ранга Яковлев Виктор Леонидович, кап.- л-т Остриков Алексей, кап.З ранга Рошинец Василий Иосифович, кап. л-т Тишин Владимир Николаевич, кап.З ранга Копоть Петр Михайлович.

МРК «Волна»

Четвертый корабль серии (заводской № С-54), ставший первым кораблем проекта 1234 , вступившим в состав КСФ. Заложен 27 сентября 1968 г. на Ленинградском Приморском ССЗ, зачислен в списки кораблей ВМФ 25 апреля 1970 г, спущен на воду 20 июля 1971 г. и 31 декабря 1971 г. вступил в строй. Первым командиром МРК был капитан 3 ранга Алексеев. В январе 1972 года корабль находится в Балтийске, устраняя недоделки и с 4 февраля 1972 года МРК «Волна» включен в состав ДКБФ под командованием капитан-лейтенанта Георгия Всеволодовича Черокова. Базировался с января 1974 года на Лиепаю. Переподчинен 24 апреля 1974 г. в состав КСФ и в мае 1974 г. перешел по внутренним водным путям в Белое море. Здесь Главком ВМФ проводил большое учение и показ новых кораблей и военной техники высшему военному командованию Вооруженных Сил СССР. МРК «Волна» базировался на пос.Гранитный. Прошел средний ремонт на СРЗ-177 в Усть-Двинске с 10 августа
1988 г. по 1 октября 1989 г. Весной 1990 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой в губе Сайда (ВМБ Гаджиево). Исключен из состава ВМФ РФ 30 июня 1993 г. и сдан в ОРВИ, а 25 января 1994 г. расформирован и позже разобран на металл. Известный бортовой номер- 528.

Пятый корабль серии, заложенный 29 ноября 1967 г. на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ (заводской № С-55) и зачисленный 20 октября 1970 г. в списки кораблей ВМФ. Спущен на воду 30 апреля 1972 г, 30 сентября вступил в строй и 31 октября 1972 г. включен в состав ДКБФ (первый «Овод» на Балтике). Корабль под командованием капитана 3 ранга Гладышева (бывший командир РКА «Тамбовский комсомолец») укомплектовали балтийским экипажем из состава 36-й бригады РКА. В 1983, 1985 и 1987 г.г. завоевывал приз ГК ВМФ СССР по ракетной подготовке в составе КУГ. Проходил средний ремонт на СРЗ-177 в Усть-Двинске с 1 ноября 1989 г. по 7 февраля 1990 г. С 26 июля 1992 года МРК «Град» под Андреевским флагом. 30 июня 1993 г. был исключен из состава ВМФ и передан для реализации в ОРВИ флота, 1 февраля 1994 г корабль был расформирован. Известные бортовые номера: 506,582,552

Закладка корпуса МРК с заводским номером С-56 состоялась 9 января 1969 г. на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ, а 20 октября 1970 г. МРК, получивший наименование «Гроза» (в/ч 49352), был зачислен в списки кораблей ВМФ СССР. Экипаж «Грозы» был сформирован в 41-ой БрРКА 15 мая 1972 г., а первым командиром корабля назначен кап.З ранга Данильченко. Спуск на воду состоялся 26 июля 1972 г., а 26 декабря корабль вступил в строй и 31 января 1973 г. был включен в состав ДКБФ. Летом того же года МРК «Гроза» перешел по внутренним водным путям на Черное море и с 4 сентября 1973 г. включен в состав 41-й бригады РКА КЧФ (166ДН). 30 октября 1973 г. МРК «Гроза» впервые вышел на боевую службу в Средиземное море совместно с МРК «Бриз» в обеспечении «ПРТБ-13» и успешно осуществлял слежение за авианосцем «Джон Ф. Кеннеди*. В 1976 г. корабль вновь несет БС в восточной части Средиземного моря вместе с МРК «Зарница» при обеспечении «ПРТБ-33*. Весной 1975 г. МРК «Гроза» вышел в море для проверки предельных возможностей по автономности, дальности плавания и возможности модернизации. На борту корабля находилась группа специалистов и «Гроза» осуществила переход из Севастополя в Батуми без захода в порты. Пополнялись только запасы пресной воды и по результатам похода подтверждена возможность увеличения автономности на срок более 10 суток и определены направления увеличения боевых возможностей проекта. Выведен из боевого состава 1 сентября 1990 г. и законсервирован с отстоем в бухте Карантинная (Севастополь). С 1 января 1993 г. МРК «Гроза» исключен из состава ВМФ и в сентябре 1993 г. началось разоружение корабля. Утром 15 октября 1993 г. корпус «Грозы» был отбуксирован в устье Черной речки, где и разобран на металл в Инкермане (Севастополь) предприятием «Вторчермет». Известные бортовые номера:363, 358, 970, 611, 613, 614, 604, 619.

Корабль заложен на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ 1 октября 1969 г. (заводской номер С-57) и 20 октября следующего года получил имя «Гром» (в/ч 40199). К 25 мая 1972 г. в 41-й бригаде РКА Черноморского флота был сформирован экипаж для приемки корабля в Ленинграде (по штату 61/603-А). Первым командиром корабля был кап.-л-т Бондаренко Александр Иванович. Спуск на воду состоялся 29 октября 1972 г., 28 декабря 1972 г. на МРК «Гром» был подписан приемный акт и торжественно поднят Военно-морской флаг. С 31 января 1973 г. корабль был переподчинен 166-му Краснознаменному Новороссийскому дивизиону МРК 41-й бригады РКА КЧФ. В период гражданской войны в Ливане (1975-1976 гг.) «Гром» совместно с МРК «Вихрь» несет БС в восточной части Средиземного моря при обеспечении с «ПРТБ-33». Корабли длительное время «пасли* американский ударный авианосец «Форрестол» и были готовы при получении приказа немедленно атаковать его всеми ракетами «Малахит». В июле-августе 1978 г. МРК «Гром» и МРК«Бриз* в обеспечении «ПРТБ-13* снова несут БС в Средиземном море. В июле-сентябре 1979 г. эту группу усиливают МРК «Зарница», в апреле-июле 1982 г. «Гром» находится на БС вместе с МРК «Буря» и «ПРТБ-13». Корабли охраняют побережье САР и в течение 10 суток успешно следят за АУГ авианосца «Джон Ф. Кеннеди». 1 сентября 1988 г. МРК «Гром» был выведен в резерв, законсервирован и оставлен в отстое в б. Карантинная (Севастополь). МРК числился в составе 349-го дивизиона МРК (вместе с «Грозой» и четырьмя ракетными катерами -« Р-44», «Р-71», «Краснодарский комсомолец» и «Куйбышевский комсомолец»). МРК расконсервирован с 1 июня 1991 года и с 1 января 1993 года перечислен в состав 166-го дивизиона (в связи с расформированием 349-го дивизиона). Командир корабля - капитан 3 ранга А.А. Гукасян (весной 1995 года перешел командиром на МРК «Зарница»). С 24 мая 1995 года МРК «Гром* из-за значительного износа материальной части и невозможности профинансировать ремонт был исключен из боевого состава флота и разоружен у причала Куриной стенки в Севастополе. В 12 часов 26 сентября 1996 г. морской буксир «МБ-36* увел корпус «Грома* в район будущих стрельб флота для использования в качестве мишени. Во время учений корпус «Грома* был обстрелян 27 сентября крылатыми ракетами «Термит», выпущенными установками БРАВ с мыса Херсонес в 11-47, 12-10, 12-35, с МРК и с ракетного крейсера «Адмирал Головко». После прямого попадания ракеты в надстройку с левого борта, «Гром» не затонул, а продолжал дрейфовать в море. К кораблю в конце учений подошли два ракетных катера «Р-334» и «Р-109», которые попытались затопить МРК «Гром», выпустив в него весь свой артиллерийский боекомплект с близкой дистанции. Только «Р-334» выпустил 1500 снарядов из артус-тановок АК-630М, но «Гром» упорно не желал тонуть, хотя его надстройка была объята огнем. Снарядов на катерах не осталось и им на помощь прибыл пожарный катер, который сумел затопить вечером 1 октября 1996 года корпус горящего МРК водой из лафетных стволов. Известные бортовые номера: 361 ,976, 608, 604, 607, 622.

Корабль заложен на стапеле Ленинградского Приморского завода 27 июля 1970 года (стапельный номер С-58). 20 октября 1970 года ему присвоено имя «Зарница». Спущен на воду 28 апреля 1973 года и 1 июля 1973 года был поднят Военно-морской флаг. После завершения государственных испытаний в Балтийске зачислен в состав ВМФ приказом ГК ВМФ № 0063 от 26октября 1973 года. Одновременно, приказом командующего КЧФ № 0055, включен в состав кораблей КЧФ - в 166-й Краснознаменный Новороссийский дивизион МРК 41-й бригады РКА (в/ч 63872). Первым командиром корабля стал капитан-лейтенант Парыгин Альберт Николаевич. МРК базировался в Севастополе на причалах Куриной стенки в Северной бухте. За период с 1973 года по 1997 год МРК «Зарница» выполнил 24 ракетных стрельбы и 7 боевых служб. Первая боевая служба «Зарницы» проходила с 10 июня по 8 августа 1975 года совместно с МРК «Гром» и «ПРТБ-33». Отряд совершил деловой заход в порт Тартус Сирийской Арабской республики с 19 по 24 июля 1975 года. Вторая БС корабля проходила с 2 июня по 12 июля 1976 года совместно с МРК «Гроза» и «ПРТБ-33» в Средиземном море. Корабли осуществляли слежение за авианосцем «Америка» и его эскортом в 100 милях к юго-востоку от острова Кипр. Приказом ГК ВМФ от 24 декабря 1976 года объявлена лучшая тактическая КУГ в ВМФ СССР в составе МРК «Буря» и «Зарница» (командир группы капитан 2 ранга Д.Г. Пруцков). Третья БС проходила в июле-августе 1977 года совместно с МРК «Бриз» и «ПРТБ-13». В июле-сентябре 1979 года «Зарница несет четвертую БС совместно с «Громом» и «Бризом» в обеспечении «ПРТБ-13». Пятая БС корабля протекала в апреле-мае 1981 года совместно с «Бризом» и «Зыбью» в обеспечении «ПРТБ-13», шестая - в мае-августе 1983 года совместно с «Комсомольцем Мордовии» и «ПРТБ-33». В мае-июле 1984 года тот же состав КУГ несет последнюю БС в Средиземном море, отрабатывая взаимодействие с дальней морской авиацией. В 1981 году тактическая КУГ в составе МРК «Бриз» и «Зарница» объявлена лучшей по ракетной подготовке по морской цели и награждена переходящим призом ГКВМФ (командир тактической группы - командир 166-гоДМРК капитан 3 ранга М.Д. Гречухин). В 1984 году тактическая группа в составе МРК «Комсомолец Мордовии» и «Зарница» (командир группы - командир 166-го ДМРК капитан 2 ранга В.В. Седенко) и тактическая группа РКА в составе двух ракетных катеров проекта 206МР - «Р-260» и «Р-262» (командир группы - командир 349-го ДРКА капитан 2 ранга В.А Цехановский) объявлены лучшими в ВМФ по ракетной стрельбе по морской цели и награждены переходящими призами ГК ВМФ. По итогам 1988года тактическая группа МРК («Зарница» и «Мираж») объявлена лучшей по ракетной стрельбе в ВМФ (командир группы - капитан 2 ранга В.М. Сапрыкин). Командир «Зарницы» капитан 3 ранга Ю.И. Пархомчук получил благодарность и был награжден грамотой, а командиру БЧ-5 старшему лейтенанту Ю.М. Клю-ченко была объявлена благодарность. Высокое мастерство моряки «Зарницы» сохранили и после распада СССР. Тактическая группа 166-го дивизиона в составе МРК «Мираж» и «Зарница» (командир группы - комдив капитан 2 ранга А.Б. Суров) объявлена лучшей в ВМФ по ракетной стрельбе по морской цели и награждена 24 сентября 1993 года переходящим призом ГК ВМФ РФ. 22 сентября 1994 года тактическая группа"капитана 2 ранга А.Б. Сурова в составе МРК «Штиль» и «Зарница» вновь повторила достигнутый высокий результат. На мостике «Зарницы» до марта 2002 года находится командир корабли капитан 3(2) ранга Артуш Арминакович Гукасян. Корабль практически ежегодно участвует в праздновании Дня ВМФ России. Так 28 июля 1996 года МРК «Зарница» выполнил перед трибунами показательную стрельбу из установок пассивных помех. 16-17 апреля 1998 года тактическая группа МРК в составе РКВП «Бора», МРК «Штиль» и «Зарница» приняла участие в сбор-походе кораблей и соединений Черноморского флота. Была выполнена ракетная стрельба по сложной мишенной позиции на приз ГК ВМФ РФ. КУГ (командир - капитан 2 ранга Ковалевский А.Г) была объявлена лучшей в ВМФ по ракетной стрельбе по морской цели и награждена переходящим призом ГК ВМФ. МРК «Зарница» успешно участвует в весеннем сбор-походе 1999 и 2000 гг. В ноябре 2003 года экипаж «Зарницы» обрел шефов в лице Краснодарского края. Командир МРК капитан 3 ранга О.А. Семенов подписал договор о военно-шефском сотрудничестве с администрацией Крыловского района Краснодарского края Затем МРК выводится в резерв из-за износа корпуса и отсутствия средств на ремонт. Корабль отстаивается у причала Куриной стенки и в 2004 году переводится под буксирами на отстой в Карантинную бухту. Здесь его медленно разукомплектовывают, а весной 2005 года, официально исключают из состава ВМФ. С МРК демонтируется вооружение и оборудование, в сентябре 2005 года корпус «Зарницы» переводится к причалу Куриной стенки для окончательного демонтажа, а в начале ноября 2005 года его уводят в Стрелецкую бухту для последующей разборки на металлолом. Известные бортовые номера: 363, 973, 972, 606, 607 ,621.

МРК «Молния»

Корабль с заводским номером С-59 был заложен на Ленинградским Приморском ССЗ 30 сентября 1971 года и 28 марта 1972 года зачислен в списки кораблей ВМФ под наименованием «Молния».Спуск на воду состоялся 27 августа 1973 года, подписание приемного акта состоялось 28 декабря 1973 года, а 7 февраля 1974 года корабль был включен в состав ДКБФ под командованием капитан-лейтенанта А.В. Бобракова. МРК «Молния» уже к концу 1974 года стал первым отличным кораблем в своем классе (с осени 1974 года кораблем командует капитан 3 ранга Виктор Полищанов). С января 1974 года МРК «Молния», «Волна» и «Град» прибыли к новому месту своего постоянного базирования - в Зимнюю гавань порта Лиепая. В 1983 и 1985 годах МРК «Молния» завоевывал приз ГК ВМФ СССР по ракетной подготовке (в составе КУГ). Прошел средний ремонт с 21 октября 1987 года по 4 марта 1988 года на СРЗ-177 в Усть-Двинске под Ригой. С 26 июля 1992 года поднял Андреевский флаг. Корабль входил в состав 106-го дивизиона МРК (в/ч 72127) 76-й бригады БРК (в/ч 31062) и базировался на Лиепаю вместе с МРК «Град», «Шторм», «Пассат», «Радуга» и «Зыбь». После ухода Балтийского Флота из Прибалтики, корабли дивизиона перешли в Балтийск и были перечислены в состав 36-й Краснознаменной Ордена Нахимова 1 степени Бригады РКА (в/ч 20963) 12-й дивизии ракетных кораблей (в/ч 81348). МРК «Молния» (бортовой № 595) исключен из состава ВМФ и разобран на металлолом. Известные бортовые номера: 558, 595.

Зачислен в списки кораблей ВМФ СССР 28 марта 1972 года и 17 мая заложен (завод. № С-60) на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ. Спуск корпуса МРК «Шквал» на воду состоялся 28 декабря 1973 года и 14 июня 1974 года корабль вступил в строй (командир корабля капитан-лейтенант Николай Васильевич Буточников). С 16 июля «Шквал» включен в состав 106-го дивизиона МРК ДКБФ / Директивой ГШ ВМФ СССР от 12 марта 1974 года был сформирован 106-й дивизион малых ракетных кораблей (МРК «Волна», «Молния», «Град» и «Шквал». Дивизион вошел в состав 76-й бригады эсминцев 12-й дивизии РКБ. Первым командиром 106 дивизиона стал капитан 3 ранга Г.В. Чероков, а НШ дивизиона - капитан 3 ранга А.В. Бобраков).Моряками дивизиона оказана помощь в сдаче и подготовке к переходу на другие флоты еще 12 МРК. В ноябре 1975года МРК осуществлял перехват мятежного СКР «Сторожевой», а в ноябре 1981 года участвовал в операции по освобождению советской дизельной субмарины, севшей на мель у входа в шведскую ВМБ Карлскруна. В 1978 году МРК «Шквал» завоевал приз ГК ВМФ СССР по ракетной подготовке (в составе КУГ). Прошел средний ремонт на СРЗ-177в Усть-Двинске с 26 сентября 1978 года по 22 февраля 1980 года и с 12 декабря 1984 года по 18 июля 1985 года. Выведен из боевого состава флота 1 октября 1988 года и законсервирован в Лиепае. После распада СССР выведен в Балтийск, но в строй не вводился, хотя и успел сменить 26 июля 1992 года Военно-морской флаг СССР на Андреевский. В апреле 1994 года МРК все еще находился в консервации вместе с однотипными «Градом» и «Радугой».Позднее был разобран на металл. Известные бортовые номера: 551, 567, 565.

Корпус одиннадцатого МРК первой серии, получившего наименование «Заря» (заводской № С-61), был заложен на Ленинградском Приморском заводе 18 октября 1972 г. и 4 июня 1973 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР. Корабль спущен на воду 18 мая 1974 г., вступил в строй 28 сентября 1974 г. и переведен по Беломоро-Балтийскому каналу на Север, где включен в состав КСФ. В 1982 г. завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ) Выведен из боевого состава флота 11 сентября 1986 г., законсервирован и поставлен на отстой в губе Долгая Западная (поселок Гранитный). 10 августа 1988 г. был переведен на отстой в губу Сайда (ВМБ Гаджиево), где 26 июля 1992 г. сменил Военноморской флаг СССР на Андреевский. Исключен из состава ВМФ РФ 5 Головной корабль проекта 1234 «Овод», был заложен 22 сентября 1973 г. на стапеле Владивостокского ССЗ. Зачислен в списки кораблей ВМФ СССР 4 июня 1973 г. Спуск «Циклона» (заводской № С-1001) на воду состоялся 24 мая 1977 г. 5.12.77г. на корабле был поднят Военно-морской флаг, Этот день стал днем рождения корабля и ежегодно отмечался как праздник. 31 декабря 1977 г. корабль вступил в строй, а 17 февраля 1978 г. был включен в состав КТОФ под командованием капитана 3 ранга Григория Алексеевича Юрьева. С 1.10.78г. корабль входил в состав 192 ДН МРК 165 Краснознаменной бригады ракетных катеров Приморской флотилии с дислокацией в бухте Улисс г. Владивосток. Экипаж корабля в 1979 г. впервые на Тихоокеанском флоте выполнил стрельбу главным ракетным комплексом на предельную дальность. В период с 27.06.85г. по 15.07.86г. в составе 119 бригады 7 ОПЭСК нес боевую службу в ВМБ Камрань. С 4 июля 1987 г. МРК входил в состав Камчатской флотилии разнородных сил (создана 1 декабря 1945 года) в 66-й дивизион МРК. 26 июля 1992 г. на корабле был поднят Андреевский флаг. Был исключен из состава ВМФ 17 января 1995 года и передан в ОРВИ для разоружения, демонтажа и реализации. Расформирован 1 июня 1995 года и поставлен на отстой в бухту Богородское озеро (г. Петро-павловск-Камчатский). Здесь корабль был разграблен охотниками за цветным металлом, снявшими донно-забортную арматуру и затонул у причала. Поднят в 1998 году силами УПАСР ТОФ и отбуксирован в акваторию СРЗ-49 (бухта Сельдевая г. Вилючинск), где был подготовлен к буксировке в Индию для разборки на металл. Известные бортовые номера: 430,412, 438,925

Командиры корабля МРК «Заря»:

капитан 3 ранга Григорий Алексеевич Юрьев 1976-1982 старший лейтенант Юрий Иванович Коробко 1990-1993 капитан-лейтенант Алексей Алексеевич Рыбалочка 1982-1983 старший лейтенант Игорь Анатольевич Сабадаха 1993-199 капитан-лейтенант Сергей Анатольевич Чернов 1983-1990

МРК «Тайфун»

Корпус второго МРК дальневосточной постройки был заложен во Владивостоке 10 мая 1977 г. и 5 июня зачислен в списки кораблей ВМФ СССР. Спуск «Тайфуна» (заводской № С-1002) на воду состоялся 14 августа 1979 г. и 30 декабря корабль вступил в строй, а 12 января 1980 г. был включен в состав КТОФ. С декабря 1979г. по апрель 1984г. корабль входил в состав 165 БрКА Приморской флотилии КТОФ и находился в бухте Большой Улисс г. Владивосток. С 9 апреля 1984 г. переподчинен КамФлРС КТОФ. «Тайфун» был первым малым ракетным кораблем в составе 66-го (с 1990г. отдельного) дивизиона МРК, куда входил с 29.07. 84 по 1.12.1995г.г. МРК «Тайфун» оказался единственным кораблем
пр. 1234 из состава 66ДН МРК, выполнявшим задачи БС (10.06.85 - 27.05.86 гг.) в Южно- Китайское море и входившим в состав 10 ОПЭСК. На корабле 26 июля 1992 года был поднят Андреевский флаг. Из - за плохого технического состояния и невозможности дальнейшего использования по прямому назначению, корабль был исключен 4 августа 1995 г. из состава ВМФ РФ и сдан для разоружения в ОРВИ флота. Расформирован 1 сентября 1995 года и в 1998 году разобран на металл в акватории СРЗ-49 (бухта Сельдевая, г. Вилючинск). Известные бортовые номера: 994,427,400.

Командиры корабля МРК «Тайфун»:

Кап.-л-т Александр Станиславович Соболевский 1979-1982 кап.-л-т Игорь Вячеславович Березовский 1986-1988 Кап.-л-т Владимир Васильевич Филиппов 1982-1984 кап.-л-т Валерий Константинович Кассап 1988-1994 Кап. 3 ранга Павел Максимович Чучулин 1984-1985 кап.-л-т Сергей Иванович Кузнецов 1994-1995 Кап. 3 ранга Александр Павлович Кузьмин 1985-1986

Третий корабль проекта 1234, построенный Владивостокским ССЗ и входивший в состав КТОФ. МРК «Муссон» входил в состав 192 ДН 165 БрРКА Приморской флотилии PC. С 1982 года являлся передовым кораблем соединения, правофланговым социалистического соревнования. МРК прошел не одну тысячу миль, выполнил на «отлично» пять ракетных стрельб. В 1985 году командир «Муссона» капитан-лейтенант С. Кашуба организовал соревнование офицеров корабля за право называться лучшим специалистом части и этот звание завоевал штурман МРК старший лейтенант В. Чичин, а БЧ-1 была признана лучшей в дивизионе. Корабль в 1984 году имел бортовой номер 401, в 1987- 414 и должен был принять участие в весенних учениях флота.

Гибель МРК «Муссон»

16 апреля 1987 года «Муссон», находясь на флотских учениях, был поражён учебной ракетой-мишенью РМ-15М, запущенной с ракетного катера Р-42 с расстояния 21 км (средствами самообороны корабля ракету-мишень отразить не удалось). Ракета пронзила левый борт надстройки «Муссона» в районе радиорубки; горючее и окислитель, смешавшись при разрушении ракеты, воспламенились.
Пожар быстро охватывал корабль (чему способствовало применение в конструкции корабля алюминиево-магниевого сплава); вышли из строя системы пожаротушения, корабль обесточился, была потеряна внутрикорабельная связь. Борьба за живучесть корабля продолжалась с 18:43 до полуночи, когда он, полностью выгорев, потерял плавучесть и затонул на глубине 2900 м в 33 морских милях к югу от о. Аскольд.
В результате катастрофы погибло 39 человек экипажа, ещё 37 человек удалось спасти.

Корабль заложен 19 февраля 1973 года в Ленинграде (заводской № С-62) и зачислен в списки кораблей ВМФ 4 июня 1973 года. Спуск на воду состоялся 10 августа 1974 года и МРК «Метель» был переведен по внутренним водным путям в Белое море для прохождения сдаточных государственных испытаний. Вступил в строй 8 декабря 1974 года и с 23 января 1975 года включен в состав КСФ. В 1982 году завоевал приз ГК ВМФ СССП по ракетной подготовке (в составе КУГ). Прошел средний ремонт с 28 сентября 1990 года по 27 августа 1992 года на СРЗ-82 в поселке Росляково.
16 марта 1998 года исключен из состава ВМФ, сдан в ОРВИ СФ для разоружения, демонтажа и реализации, а с 1 мая 1998 года расформирован. Известный бортовой номер- 923(1977), 534(1979), 542

МРК «Шторм»

Зачислен в списки кораблей ВМФ СССР 4 июня 1973 года и 20 октября заложен на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ. Спущен на воду 3 марта 1975 года, 15 июня 1975 года вступил в строй Укомплектован черноморским экипажем и первоначально предназначался для службы на КЧФ, но 21 июля включен в состав ДКБФ. Завоевывал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ) в 1983,1985 и 1987 годах. Поднятие Андреевского флага - 26 июля 1992 года. С 3 марта 1993 встал для проведения капитального ремонта к причалу СРЗ-ЗЗ в Балтийске, но так и не завершил его в связи с отсутствием финансирования. Исключен 16 марта 1998 года из состава ВМФ РФ и передан в ОРВИ БФ для разоружения, демонтажа и реализации, а 1 мая 1998 года - расформирован. Куплен ЗАО «Литан» для разделки на металлолом. Известные бортовые номера: 902,577.

В списки кораблей ВМФ СССР МРК, получивший наименование «Радуга» (заводской № С-64), был зачислен 4 июня 1973 года и 16 января 1974 года заложен на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ. Спущен на воду 20 июня 1975 года, 1 декабря вступил в строй и 26 декабря 1975 года включен в состав ДКБФ под командованием капитана 3 ранга Вячеслава Георгиевича Харыбина. В ноябре 1981 года МРК «Радуга» участвовал в обеспечении перехода советской субмарины, снятой с мели у шведской ВМБ Карлскруна. Трижды завоевывал приз ГК ВМФ СССР по ракетной подготовке (в составе КУГ) - в 1983,1985 и 1987 годах. Прошел средний ремонт на СРЗ-ЗЗ в Балтийске с11 октября 1991 года по 1 октября 1993 года. Поднятие Андреевского флага - 26 июля 1992 года. Исключен из состава ВМФ 5 июля 1994 года и передан в ОРВИ для разоружения, демонтажа и реализации. Расформирован с 1 декабря 1994 года. Известные бортовые номера: 565, 597, 564,582

Мостроен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 24 мая 1977г., и вступил в строй 31 декабря 1977г., и уже 17 февраля 1978г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского Флота (КТОФ).
С мая 1985г. по май 1986г. Совместно с МРК «Тайфун» - БС в Вьетнам, Южно-Китайское море, бухта Камрань.26.07.1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.
Бортовые номера: 430, 438, 425(1984), 435(1985), 412(05.1987), 444(05.1990). Списан: 1995г.

В предыдущей статье мы немного коснулись состояния «москитных» сил нашего флота на примере малых противолодочных кораблей и вынуждены были констатировать, что данный класс в ВМФ РФ возобновления и развития не получил. Как мы уже говорили ранее, в составе ВМФ РФ было 99 МПК водоизмещением от 320 до 830 т, а к концу 2015 г. в строю оставалось 27 единиц, построенных в 80-е года прошлого столетия, которым также скоро «пора на пенсию», тем более что их возможности против подводных лодок 4-го поколения крайне сомнительны. Но новых МПК не строят: создание кораблей этого класса прекращено, видимо, в расчете на то, что их роль выполнят корветы. Которые, увы, в силу своей малочисленности, разумеется, не смогут решать задачи советских СКР и МПК хоть в сколько-то полном объеме.

Ну а сейчас посмотрим на ударную компоненту «москитных» сил – малые ракетные корабли (МРК) и катера (РК). Дабы не травмировать психику, не будем вспоминать о том, сколько МРК и РК несло службу под советским флагом, а примем за точку отсчета 1 декабря 2015 г. и перечислим только те корабли, которые закладывались еще в СССР.

МРК проекта 1239 «Сивуч» - 2 ед.

Уникальные корабли на воздушной подушке скегового типа, т.е, по сути, катамараны с двумя узкими корпусами и широкой палубой. Скорость – 55 узлов (интересно, что на сайте Зеленодольского завода указано «около 45 уз». Опечатка?), вооружение – 8 ПКР «Москит», ЗРК «Оса-М», одна 76-мм установка АК-176 и две 30-мм АК-630. Помимо впечатляющей скорости, обладают вполне приемлемой мореходностью: МРК этого типа могут применять свое при волнении 5 баллов на скорости 30-40 узлов и в водоизмещающем положении – до 8 баллов включительно.

Заложены в СССР в 80-ых годах, достроены уже в РФ в 1997-1999 гг., так что можно рассчитывать, что корабли этого типа прослужат еще лет 15-20. И это замечательно. Возобновление создания кораблей данного типа вряд ли рационально, поскольку стоимость их наверняка очень и очень высока (специфический корпус, сверхмощная энергетическая установка), но те, что уже построены следует сохранять в составе ВМФ РФ как можно дольше, своевременно производя ремонт и модернизации.

МРК проекта 1234.1 «Овод» (по классификации НАТО) – 12 ед.

Имея стандартное водоизмещение 610 т, эти корабли располагали весьма развитым и сбалансированным по составу вооружением, включающим в себя две строенные пусковые установки для противокорабельных ракет П-120 «Малахит», один двухбалочный ЗРК «Оса-МА», 76-мм артиллерийскую установку и 30-мм «металлорезку». Скорость МРК данного проекта тоже внушала уважение – 35 узлов, при том, что ракетное оружие могло применяться при волнении до 5 баллов.

Эти корабли закладывались в период с 1975 по 1989 гг., а те из них, что до сих пор остались в строю, пополнили ряды флота в период с 1979 по 1992 гг. Соответственно, на сегодняшний день их возраст составляет от 26 до 40 лет, причем 9 «Оводов» еще не перешагнули тридцатилетнего рубежа. Исходя из этого можно предполагать, что существует техническая возможность сохранять их в составе флота еще в пределах десятилетия. Другой вопрос, нужно ли это делать?

Дело в том, что основное оружие МРК, ПКР П-120 «Малахит», разрабатывалась еще в 60-х годах прошлого столетия и даже на момент развала СССР оно находилось уже далеко не на пике технического прогресса. Его предельная дальность полета составляла 150 км, скорость (по различным данным) 0,9-1 М, высота полета на маршевом участке – 60 м. Однозначными плюсами ракеты являлось смешанное самонаведение (активная радиолокационная ГСН дополнялась инфракрасным датчиком "Дрофа"), и очень мощная 800-кг боевая часть, но на сегодняшний день эта ПКР совершенно устарела. В то же время модернизировать почти тридцатилетние корабли под новые ракеты особого смысла уже не имеет, так что дальнейшее их нахождение в составе флота будет носить больше декоративную, нежели практическую функцию.

МРК проекта 1234.7 «Накат» – 1 ед.

Тот же МРК «Овод», только вместо шести П-120 «Малахит» нес 12 (!) П-800 «Оникс». Вероятно, был опытным кораблем, на сегодняшний день выведен из состава флота. По некоторым данным, был списан еще в 2012 г., но справочник С.С. Бережнова, на который ориентируется автор статьи, числит его на конец 2015 г. в составе ВМФ, поэтому все же «Накат» попадает в наш список.

МРК проекта 11661 и 11661М «Татарстан» - 2 ед.

Корабли этого типа создавались как замена малым противолодочным кораблям проекта 1124, но, будучи заложены в 1990-1991 гг. достраивались уже в РФ как сторожевые (и ракетные) корабли. «Татарстан» имел стандартное водоизмещение 1 560 т, скорость 28 уз, вооружался восемью ПКР «Уран», ЗРК «Оса-МА», одна 76-мм артустановка, два 30-мм АК-630 и столько же 14,5 пулеметов КПВТ. «Дагестан» обладал теми же характеристиками, но вместо «Уран» получил восемь «Калибров», а вместо «металлорезок» - ЗАК «Палаш». «Татарстан» вступил в строй в 2003 г, «Дагестан» - в 2012 г., оба корабля служат в Каспийской флотилии.

Ракетные катера проекта 1241.1 (1241-М) «Молния» – 18 ед.

Основной ракетный катер ВМФ РФ. Стандартное водоизмещение – 392 т, 42 узла, четыре сверхзвуковых П-270 «Москита», 76-мм АК-176 и две 30-мм АК-630. На один из катеров («Буря») вместо двух «металлорезок» установлен ЗАК «Палаш». Основная масса этих катеров вступала в строй в 1988-1992 гг, один – в 1994 г, а «Чувашия», заложенный в 1991 г – даже и в 2000 г. Соответственно, возраст 16 ракетных катеров составляет 26-30 лет, благодаря оснащению ПКР «Москит» корабли все еще сохраняют свою актуальность и, по всей видимости, могут быть сохранены в составе флота еще 7-10 лет. В составе ВМФ РФ находится и девятнадцатый корабль этого типа, но с него демонтированы пусковые установки для «Москитов», отчего числить его в ракетных катерах было бы неправильно.

РК проекта 12411 (1241-Т) – 4 ед

Игнорируем малозначимые нюансы. Получилось так: в СССР был разработан ракетный катер под новейшие сверхзвуковые ракеты «Москит», но ПКР несколько запаздывали, отчего первая серия «Молний» была вооружена старенькими «Термитами» при той же артиллерии. Корабли вводились в строй в 1984-1986 гг, на сегодняшний день им от 32 до 34 лет, а их основное вооружение утратило боевое значение в 80-х годах прошлого столетия. Модернизировать эти корабли бессмысленно в силу их возраста, сохранять в составе ВМФ – тоже, так что следует ожидать их списания в ближайшие 5 лет.

РК проекта 1241.7 «Шуя» - 1 ед.

Вступил в строй в 1985 г. «Молния» первой серии с «Термитами», но с демонтированными «металлорезками» и установленным вместо них ЗРАК «Кортик», который, впоследствии, также был демонтирован. Очевидно, этот корабль в ближайшие 5 лет ждет вывод из состава флота.

РК проекта 206 МР – 2 ед.

Маленькие (233 т) катера на подводных крыльях. 42 узла, 2 ракеты «Термит», 76-мм артустановка и один автомат АК-630. Оба катера вошли в строй в 1983 г, сейчас им 35 лет и оба очевидные кандидаты на списание в самом ближайшем будущем.

Таким образом, из «советского наследия» по состоянию на 1 декабря 2015 г. в ВМФ РФ служили 44 малых ракетных корабля и ракетных катера, из которых реальной боевую ценностью обладали 22, в т.ч. два «Сивуча» и 18 «Молний», вооруженных ПКР «Москит», а также два каспийских «Татарстана». Тем не менее, до 2025 г основная масса этих кораблей вполне может оставаться в строю – на сегодня из состава флота выбыл «Накат», и следует ожидать, что за ним в самом скором времени последуют 7 катеров, вооруженных ракетами «Термит», но остальные вполне могут служить до 2025 г. и далее.

Возможно, именно поэтому ГПВ 2011-2020 гг. не предусматривала массового строительства ударных «москитных» сил – предполагалось ввести в строй только несколько кораблей проекта 21631 «Буян-М». Данные корабли представляют собой увеличенный и «ракетизированный» вариант малого артиллерийского корабля проекта 21630. При водоизмещении 949 т «Буян-М» способен развить 25 узлов, вооружение его составляют УКСК с 8 ячейками, способная применять семейство ракет «Калибр», 100-мм АУ-190 и 30-мм АК-630М-2 «Дуэт» и ЗРК «Гибка-Р» с ракетами 9М39 «Игла».

Но, с учетом малой скорости и того, что «Буян-М» относится к кораблям класса «река - море», его вряд ли можно рассматривать как замену малым ракетным кораблям и катерам, ориентированным на удары по корабельным группам противника в нашей ближней морской зоне. Вероятнее всего «Буян-М» - это просто «чехол» для крылатых (не противокорабельных!) ракет «Калибр». Как известно, наземное развертывание крылатых ракет малой (500-1 000 км) и средней (1 000 – 5 500 км) дальности запрещено договором РСМД от 8 декабря 1987 года, тем не менее вооруженные силы США и РФ, безусловно, испытывают потребность в подобных боеприпасах. Американцы компенсировали отсутствие подобных ракет развертыванием КР «Томагавк» морского базирования, у нас же, после гибели флота СССР подобной возможности не было. В этой ситуации превращение наших «Калибров» в ракеты «речного развертывания» является логичным, и не нарушающим международные договоры шагом. Система речных каналов Российской Федерации позволяет перемещать «Буяны-М» между Каспийским, Черным и Балтийским морями, на реках эти корабли могут быть надежно прикрыты наземными ЗРК и авиацией, а осуществлять пуски ракет они могут из любой точки маршрута.

Вероятно, при крайней необходимости «Буяны-М» в состоянии действовать и в море, получив на вооружение противокорабельный вариант «Калибров», но, очевидно, что это не их профиль. На это же «намекает» их состав радиолокационного вооружения, но об этом мы поговорим чуть позже.

Настоящим восстановлением «москитного» флота можно считать строительство серии малых ракетных кораблей проекта 22380 «Каракурт». Это небольшие, узкоспециализированные ударные корабли, полное водоизмещение которых не достигает и 800 т. В качестве энергетической установки используются три дизельных двигателя М-507Д-1 производства ПАО «Звезда», мощностью по 8 000 л.с. каждый – вместе они сообщают «Каракурту» скорость около 30 узлов. Основное вооружение корабля – УКСК на 8 ячеек для ракет «Калибр»/«Оникс», 76-мм артиллерийская установка АК-176МА и ЗРАК «Панцирь-МЕ», а также два 12,7-мм пулемета «Корд». На первых двух кораблях серии, вместо «Панциря» устанавливались два 30-мм АК-630.

В ряде источников указывается, что в дополнение к «металлорезкам» МРК оснащаются ПЗРК, но здесь, судя по всему, речь идет не о «Гибке», а просто об обычном ПЗРК (труба на плече).

Радиолокационное вооружение проекта 22800 подчеркивает его ударную, противокорабельную направленность. На «Каракурты» устанавливается РЛС общего обнаружения «Минерал-М», возможности которой чрезвычайно велики для корабля, чье водоизмещение «не дотягивает» даже до 1 000 т.

Помимо обычных для РЛС такого типа задач обнаружения и сопровождения надводных и воздушных целей, «Минерал-М» способен осуществлять:

1) автоматизированный прием, обработка и отображение информации по надводной обстановке, поступающей от совместимых комплексов, размещенных на наземных средствах или кораблях тактической группы, от внешних источников (командных систем управления, выносных наблюдательных пунктов, размещенных на кораблях, вертолетах и других летательных аппаратах), используя внешние средства радиосвязи;

2) прием, обработку и отображение информации по надводной обстановке, поступающей от корабельных источников информации: боевых информационно-управляющих систем, радиолокационных станций, навигационных станций, гидроакустических систем;

3) управление совместными боевыми действиями кораблей тактической группы.

Иными словами, «Минерал-М» до ужаса сетецентричен: он может получать (и очевидно, предоставлять) информацию группировке разнородных сил, реализуя принцип «видит один – видят все», и может выступить в роли координационного центра, но и это еще не все достоинства данного комплекса. Дело в том, что «Минерал-М» умеет работать не только в активном, но и в пассивном режиме, ничего не излучая самостоятельно, но обнаруживая и определяя местоположение неприятеля по его излучению. При этом, в зависимости от диапазона излучения, дальность обнаружения радиолокационых систем колеблется от 80 до 450 км. В активном режиме РЛС «Минерал-М» способна давать загоризонтное целеуказание, дальность обнаружения цели размером с эсминец достигает 250 км. Здесь, конечно, следует отметить, что «загоризонтный» режим работы РЛС возможен далеко не всегда и зависит от состояния атмосферы. Приведенные 250 км дальности, например, возможны только при условии сверхрефракции. Тем не менее, полезность этого режима работы РЛС для носителя дальнобойных противокорабельных ракет невозможно переоценить. В целом же можно констатировать, что подобная РЛС весьма неплохо смотрелась бы даже на куда более крупном корабле.

А вот на «Буяне-М» размещается РЛС МР-352 «Позитив», представляющая собой (как смог понять автор, не являющийся экспертом в области радиолокации) РЛС общего назначения в традиционном понимании этих слов, т.е. без многочисленных «плюшек» - загоризонтного целеуказания и т.д. То есть «Позитив» обеспечивает освещения воздушной и надводной обстановки на дистанции до 128 км, и не предназначен для управления оружием. В принципе, «Позитив» может давать целеуказание и для ракет, и для артиллерийской стрельбы, но делает это не так хорошо, как специализированные РЛС, потому что это для него все же побочная функция. Отсутствие на «Буяне-М» РЛС наподобие «Минерала-М» как раз и позволяет предположить, что данный МРК не рассматривается руководством флота как средство морского боя.

Темпы строительства «москитного» флота для ВМФ РФ весьма впечатляют, и значительно превосходят планы ГПВ 2011-2020 гг. Начиная с 2010 г заложено 10 МРК типа «Буян-М», а еще на два подписан контракт. Пять кораблей этого типа вошли в состав флота в 2015-2017гг, при этом длительность постройки составляет порядка трех лет. Мягко говоря, это не слишком хороший показатель для серийных кораблей водоизмещением менее 1 000 т, тем более – серийных, но во всяком случае не приходиться сомневаться, что остальные пять, крайний из которых – «Град» - войдут в состав флота до 2020 г.

Что же до «Каракуртов», то первая их пара была заложена в декабре 2015 г, оба спущены на воду в 2017 г, сдача их флоту планируется на 2018 г и, в принципе, эти сроки реалистичны. А всего в настоящее время строится девять «Каракуртов» (7 – на «Пелле» и 2 – на Зеленодольском заводе), готовится закладка десятого, и еще на три подписан контракт. Итого – тринадцать кораблей проекта 22800, но ожидается заключение контракта с Амурским судостроительным заводом еще на шесть кораблей этого типа. Соответственно, вполне можно ожидать что до 2020 г в состав ВМФ РФ войдут девять «Каракуртов», а до 2025 г их станет как минимум 19, и это если не будет принято решение о дальнейшем строительстве МРК данного типа.

В целом же можно говорить о том, что постройкой «Буянов-М» Российская Федерация обеспечила себе абсолютное превосходство в Каспийском море и в известной мере усилила арсенал дальнобойного высокоточного оружия отечественных вооруженных сил, но говорить о «Буянах-М» как о средстве противокорабельной борьбы, по мнению автора, все же нельзя.

Но и без учета «Буянов» широко развернутое строительство «Каракуртов», в общем-то, гарантирует воспроизводство отечественных москитных сил. Как мы уже говорили выше, критическая, «обвальная» точка для них наступит через 7-10 лет, когда сроки службы ракетных катеров типа «Молния» вплотную подойдут к 40 годам и их необходимо будет выводить из состава флота. Прочие МРК и ракетные катера, за исключением «Самум», «Бора», «Татарстан» и «Дагестан», нужно будет списывать еще раньше, таким образом «наследство СССР» к 2025-2028 гг сократится на порядок (с 44 по состоянию на 01.12.2015 до 4 единиц).

Тем не менее, если все же будет заключен контракт на строительство шести кораблей проекта 22800 для Тихоокеанского флота, то 19 «Каракуртов» заменят 18 «Молний», а прочие ракетные катера и МРК типа «Овод» уже сегодня практически не имеют боевой ценности в силу крайней устарелости вооружения. Таким образом, можно говорить о том, что сокращение численности наших МРК и РК не приведет к падению уровня их боеспособности. Наоборот, благодаря тому, что в строй будут вводиться корабли с самым современным ракетным вооружением (не нужно забывать и о том, что мифический «Циркон» может быть использован из стандартных УВП для «Оникса» и «Калибра») следует говорить о расширении возможностей ударной компоненты нашего «москитного» флота. Кроме того, со вступлением в строй «Каракуртов» «москитный флот» приобретет возможность наносить удары дальнобойными крылатыми ракетами по сухопутной инфраструктуре неприятеля - так, как это было сделано в Сирии.

К сожалению, невозможно предсказать, сколько «Каракуртов» будет заложено в ближайшие годы по новой ГПВ 2018-2025 гг. Тут, возможно, как увеличение серии до 25-30 кораблей, так и отказ от их дальнейшего строительства, ограничивающий серию 13 кораблями. Тем не менее, есть как минимум 2 причины, по которым стоит ожидать постройки тихоокеанских «Каракуртов».

Во-первых, руководство страны после демонстрации возможностей Каспийской флотилии по поражению целей в Сирии должно смотреть на малые ракетные корабли благосклонно. Во-вторых, адмиралы нашего ВМФ, имея чудовищный провал по надводным кораблям, за неимением фрегатов и корветов, очевидно будут рады усилить флот хотя бы «Каракуртами».

Соответственно, будущее нашего «москитного» флота как будто не вызывает опасений… Однако автор настоящей статьи рискнет поставить другой вопрос, который для многих будет выглядеть настоящей крамолой

А нужен ли вообще России морской ударный «москитный» флот?

Для начала постараемся разобраться со стоимостью данных кораблей. Проще всего определить стоимость «Буянов-М». Как печатало РИА « »:

«Подписанный на форуме "Армия-2016" контракт между Минобороны и Зеленодольским судостроительным заводом составляет 27 миллиардов рублей и предусматривает строительство трех кораблей класса "Буян-М", сообщил РИА Новости гендиректор завода Ренат Мистахов».

Соответственно, один корабль проекта 21631 стоит 9 млрд. руб.

Во многих публикациях указывается, что цена одного «Каракурта» составляет 2 млрд. руб. Однако, в большинстве случаев, в качестве источника этой информации указывают оценку заместителя Центра анализа стратегий и технологий Андрея Фролова. К сожалению автору не удалось найти документы, которые подтвердили бы правомерность данной оценки. С другой стороны, ряд источников называет совершенно иные цифры. Так, например, Сергей Веревкин, исполнительный директор обособленного подразделения Ленинградского судостроительного завода «Пелла» утверждал, что:

«Стоимость таких кораблей в три раза меньше, чем фрегата».

И даже если мы возьмем самый дешевый отечественный фрегат (проекта 11356) по докризисным ценам – это 18 млрд. руб., соответственно «Каракурт», согласно заявлению С. Веревкина, стоит не менее 6 млрд. руб. Это вроде бы подтверждается также и сообщениями о том, что «Пелла» передала феодосийскому судозаводу «Море» заказ на строительство одного «Каракурта», причем стоимость контракта составит 5-6 млрд. руб., но вопрос в том, что сумма не точна – новость ссылается на мнение неназванных экспертов.

А что, если С. Веревкин имел ввиду не фрегат «адмиральской» серии проекта 11356, а новейший 22350 «Адмирал флота Советского Союза Горшков»?

Ведь цифра в 6 млрд. руб. за один «Каракурт» вызывает большие сомнения. Да, «Буян-М» несколько крупнее корабля проекта 22800, но при этом «Каракурт» несет куда более сложное, а значит и дорогое вооружение (ЗРАК «Панцирь-МЕ» и оборудование (РЛС «Минерал-М»), правда, на «Буяне-М» реализован водометный движитель, что, вероятно, дороже классического. Но в целом следует ожидать, что «Каракурт» стоит никак не меньше, а даже больше «Буяна-М».

Основная полезность «Буяна-М» заключается в том, что он представляет собой мобильную пусковую установку для дальнобойных крылатых ракет. Но следует принять во внимание, что 9 млрд. руб. за подобную мобильность выглядят чрезмерно дорого. А ведь есть и другие варианты: например,… те самые контейнерные установки «Калибров», о которые в свое время было сломано столько копий.

По мнению людей, незнакомых с морской тематикой, подобные контейнеры представляют собой убервундерваффе, которое легко скрыть на палубе океанского контейнеровоза, а в случае начала войны – быстренько «помножить на ноль» АУГ США. Мы не будем никого разочаровывать, напоминая о том, что вооруженное торговое судно, не несущее военно-морского флага какой-либо страны, является пиратским, со всеми вытекающими отсюда последствиями для его самого и его экипажа, а просто вспомним о том, что «мирному речному контейнеровозу», плывущему себе где-то посреди Волги, никто и никогда не выдвинет обвинения в пиратстве. Для соблюдения договора РСМД Российской Федерации достаточно будет включить в состав флота несколько «вспомогательных речных крейсеров», а вот в случае реального обострения отношений с НАТО, подобные контейнеры могу быть размещены на любых подходящих речных судах.

Более того. Поскольку в том случае, если на горизонте замаячит реальное столкновение с США и НАТО, то на договоры уже никто не будет обращать внимания, а в этом случае, кто мешает установить контейнер с ракетами… скажем, на поезде? Или вообще вот так:

Таким образом, мы можем констатировать, что задача насыщения отечественных вооруженных сил крылатыми ракетами дальностью от 500 до 5 500 км вполне может быть решена без участия «Буянов-М». Для того, чтобы обеспечить нам абсолютное превосходство на Каспии, в дополнение к уже имеющимся кораблям хватило бы 4-5 «Буянов-М», причем их не обязательно было бы вооружать «Калибрами» - для поражения катеров, составляющих основу прочих каспийских флотов, «Уран» более чем достаточен. Цена вопроса? Отказ от 5-6 «Буянов-М» позволил бы ВМФ РФ профинансировать покупку полка морской авиации (речь о Су-35, стоявших порядка 2 млрд. руб. в том же 2016г), что, по мнению автора настоящей статьи, было бы для флота намного полезнее.

С «Каракуртами» тоже не все однозначно. Дело в том, что ракетные катера появились как средство борьбы с надводными силами противника в прибрежной зоне, но сегодня весьма сложно представить себе надводные корабли неприятеля рядом с нашим побережьем. С учетом чрезвычайной опасности, которую для современных кораблей представляет авиация, «заглянуть на огонек» к нам способна разве что авианосная ударная группировка, но и той нет смысла подходить ближе, чем на несколько сотен километров до нашей береговой черты. Но отправлять в море соединение «Каракуртов» против АУГ сродни самоубийству: если морских сражений нас чему-то учит, так только крайне низкой устойчивости малых ракетных кораблей (корветов и ракетных катеров) к средствам воздушного нападения. Достаточно вспомнить, например, разгром иракского флота в ирано-иракской войне, когда два иранских F-4 «Фантом» едва ли не за пять минут пустили ко дну 4 торпедных и ракетный катер ВМС Ирака, а еще 2 ракетных катера повредили – хотя не располагали специализированным противокорабельным оружием. Да, наши корабли проекта 22800 оснащены «Панцирями-МЕ», это очень серьезное оружие, но нужно учитывать, что кораблик водоизмещением менее 800 т – крайне неустойчивая платформа для подобной техники.

Кроме того, как ни печально, но «Каракурты» не обладают достаточной скоростью для лихих «кавалерийских» атак. Для них указывают скорость «около 30 узлов», и это весьма немного, особенно если вспомнить, что при волнении малые корабли сильно теряют в скорости. Иными словами, в условиях того же Дальнего востока наши «Каракурты» окажутся заведомо тихоходнее, чем, скажем, «Арли Берк» - у того максимальная скорость 32 узла, но в условиях волнения он теряет ее намного меньше маленьких кораблей проекта 22800.

Конечно, кроме глобальных, бывают еще и локальные конфликты, но дело в том, что для них мощь «Каракуртов» избыточна. Так, например, в общеизвестном эпизоде столкновения отряда надводных кораблей черноморского флота РФ с катерами Грузии применение ПКР «Калибр» было бы совершенно не оправдано. Может быть было бы преувеличением заявить, что все пять грузинских катеров стоили дешевле одной такой ракеты, но…

По мнению автора, в полномасштабном конфликте с НАТО «Каракурт» может быть использован разве что в качестве мобильной ракетной батареи береговой обороны, при помощи которой можно относительно быстро прикрыть объекты, которым угрожает атака с моря. Но в этом качестве они едва ли не проигрывают автомобильным комплексам по скорости перемещения, кроме этого наземный комплекс проще маскировать. В общем, и тут приходится констатировать, что полк современных истребителей-бомбардировщиков был бы для флота много полезнее, чем 6 «Каракуртов», а по стоимости они, по всей видимости, вполне сопоставимы.

И тем не менее, автор предполагает, что в будущем нас ждут новости об увеличении производства «Каракуртов». По той причине, что количество надводных кораблей нашего ВМФ, способных выйти в море, сокращается год от году, и промышленность продолжает срывать все мыслимые сроки строительства новых кораблей - от корвета и выше. И если первые корабли проекта 22800 войдут в строй по графику (что подтвердит нашу способность строить их относительно быстро), то будут новые заказы. Не потому, что «Каракурты» являются вундерваффе или панацеей, а потому, что хоть какие-то надводные корабли флоту все же нужны.

Ctrl Enter

Заметили ошЫ бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Малые ракетные корабли.

Корабли проекта 1234 ("Nanuchka-I class" по классификации NATO) предназначены для защиты морских коммуникаций, охраны конвоев, борьбы с надводными кораблями в прибрежных районах. Силовая установка корабля состоит из трех дизелей общей мощностью 30000 л.с., которые вращают три винта. Максимальная скорость составляет 34 узла.

Первые два малых ракетных корабля проекта 1234 носили до 25 апреля 1970г. только цифровое тактическое наименование: головной «МРК-3», первый серийный корпус — «МРК-7». Последующим кораблям присваивались «погодные» наименования, традиционные для советских сторожевых кораблей времён Великой Отечественной войны, за свои «погодные» названия именовавшихся «дивизионом плохой погоды». Головной корабль проекта «Буря».

Фоторгафии кораблей взяты с сайта www.forums.airbase.ru

Малый ракетный корабль Буря.

Малый ракетный корабль МРК-3 - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 18 октября 1968г., 25 апреля 1970г. переименован в «Буря ». Вступил в строй 30 сентября 1970г., и уже 09 февраля 1971г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского Флота (КЧФ). 5 июля 1971г. было сформировано управление 166-го Новороссийского Краснознаменного дивизиона малых ракетных кораблей, а 14 августа 1971г. малые ракетные корабли МРК «Буря» и «Бриз» подчинены командиру 166-го ДНМРК. 11 марта 1980г. 295-й Сулинский Краснознаменный дивизион торпедных катеров расформирован и на его основе создан 295-й Сулинский Краснознаменный дивизион малых ракетных кораблей в составе:

МРК «Буря»;

МРК «Гроза»;

МРК-5;

ПД-26;

ПД-19.

Приказом ГК ВМФ от 24 декабря 76г. МРК "Зарница" и МРК "Буря" объявлены по результатам инспекторской проверки МО СССР лучшей тактической группой МРК.

15.04 по 16.06.1982г. Совместно с МРК «Гром» и ПРТБ-33 - БС в Средиземном море.

Бортовые номера: 540, 354, 961, 964(1977), 604(1978), 601, 603, 602(1982), 609(1984), 605(1986), 608(1990), 624(1.05.1990). Списан: 1991г.

Малый ракетный корабль Бриз.

Малый ракетный корабль МРК-7 - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 10 октября 1969г., 25 апреля 1970г. переименован в «Бриз ». Вступил в строй 31 декабря 1970г., и уже 09 февраля 1971г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского Флота (КЧФ). С декабря 1970г. начались испытание РК “Малахит” - Первый пуск состоялся 29 декабря 1970г.

5 июля 1971г. было сформировано управление 166-го Новороссийского Краснознаменного дивизиона малых ракетных кораблей, а 14 августа 1971г. малые ракетные корабли МРК «Буря» и «Бриз» подчинены командиру 166-го ДНМРК.

30 октября 1973г. Совместно с МРК «Гроза», ПРТБ-13 (КУГ) - БС в Средиземном море. Во время несения службы, в октябре, было проведено учение «Нанесение ракетного удара ТГ МРК по АУГ из положения слежения по данным собственных средств» .

С 01.11 по 17.11.1974г. Совместно с МРК «Вихрь» и ПРТБ-33 (КУГ) - БС в Средиземном море. При выполнении задач осуществляли слежение оружием за КР УРО «Литтел Рок » и провели учение по нанесению ракетного удара по АВУ «Форрестол» и КРА УРО «Лонг бич».

С 25.06 по 01.08.1977г. Совместно с МРК «Зарница» и ПРТБ-13 (КУГ) - БС в Средиземном море. При выполнении задач осуществляли слежение оружием за КРА УРО «Лонг бич» за кораблём комплексного снабжения ВМС США.

С 17.06 по 08.08.1978г. Совместно с МРК «Гром» и ПРТБ-33 (КУГ) - БС в Средиземном море. Выполняли задачу слежения оружием за АВУ «Кити хок ». 22-27 июня МРК «Бриз» в составе группы кораблей РКР «Адмирал Головко», БПК «Очаков» совершили официальный визит в порт Латакия, САР.

С 23.07 по 3.09.1979г. Совместно с МРК «Гром» и ПРТБ-33 (КУГ) - БС в Средиземном море. В ходе боевой службы осуществляли длительное слежение оружием АУГ АВУ «Форрестол» КР УРО «Ярнел», ФР УРО «Келш» .

С 19.09 по 20.10.1980г. Совместно с МРК «Зыбь» и ПРТБ - БС в Средиземном море. В ходе учения «Уничтожение АУГ силами 5 ОПЭСК во взаимодействии с МРА флота» осуществляли слежение оружием за АУГ АВУ «Америка», КР УРО «Литл Рок», ФР УРО «Водж», корабль комплексного снабжения ВМС США, с последующим нанесением условного ракетного удара.

С 15.08 по 2.09.1981г. вышел на БС для усиления (на месте уже несли БС МРК «Зыбь», МРК «Зарница» и ПРТБ-13) в связи с обострившейся обстановкой в Ливане 15 августа. Корабли осуществляли слежение оружием за АУГ АВУ «Интерпрайз» КРА УРО «Лонг бич» в последующем за ТДК «Гвадалканал» южнее острова Кипр.

В 1981г. тактическая группа в составе МРК "Бриз" и "Зарница" объявлена лучшей по ракетной подготовке в стрельбе по морской цели и получила переходящий приз ВМФ СССР.

С 25.05 по 05.08.1983г. Совместно с МРК «Комсомолец Мордовии» МРК «Зарница» и ПРТБ-33 (КУГ) - БС в Средиземном море.

с 20.11.1983г. по 20.02.1984г. Совместно с МРК «Комсомолец Мордовии» и ПРТБ-33 несли БС в Средиземном море.

С 10.05.1987г. по 20.05.1988г. заступил на БС в Камрань.

Бортовые номера: 356, 966, 962(1977), 963, 967, 611, 602(1980), 623, 617(1982), 606(1984), 612(1984), 618(1986), 403(05.1987), 430(05.1990). Списан: 1992г .

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Малый ракетный корабль Вихрь - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 22 июля 1970г., и вступил в строй 30 сентября 1971г., и уже 1 ноября 1971г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского Флота (КЧФ).

С 01.11 по 17.11.1974г. Совместно с МРК «Бриз» и ПРТБ-33 - БС в Средиземном море. При выполнении задач осуществляли слежение оружием за КР УРО «Литтел Рок » и провели учение по нанесению ракетного удара по АВУ «Форрестол» и КРА УРО «Лонг бич».

01.08.1977г. перешел в состав Краснознаменного Тихоокеанского флота (КТОФ).

26.07.1992 г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.

Бортовые номера: 978(1975), 351(1976), 955, 966, 425(1985), 438(05.1990), 432(1994).

Списан: 1994г.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Малый ракетный корабль Град - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 30 апреля 1972г., и вступил в строй 30 сентября 1972г., и уже 31 октября 1972г.. вошел в состав Дважды Краснознаменного Балтийского Флота (ДКБФ). В 1983, 1985 и 1987 гг. завоевывал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).

26.7.1992г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский

Бортовые номера: 941(1973), 506, 567, 552(1987), 582(1990). Списан: 1993г.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Малый ракетный корабль Гром - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 29 октября 1972г., и вступил в строй 28 декабря 1972г., и уже 31 января 1973г. вошел в состав Дважды Краснознаменного Балтийского Флота (ДКБФ). 4 сентября 1973г. перечислен в состав Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ). В 1978 и 1992гг. завоевывал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).

С 3.06 по 8.09.1975г. Совместно с МРК «Зарница» и ПРТБ-33 (КУГ) БС в Средиземном море. 11 июля КУГу поставлена задача осуществить разведку, слежение и нанесение условного ракетного удара по АВУ «Форрестол» с проходом им меридиана 22 градуса. Задача успешно решена 12 июля.

С 17.06 по 8.08.1978г Совместно с МРК «Бриз» и ПРТБ-33 (КУГ) БС в Средиземном море. Выполняли задачу слежения оружием за АВУ «Кити хок».

С 23.07 по 3.09.1979г. Совместно с МРК «Бриз» и ПРТБ-33 - БС в Средиземном море. В ходе боевой службы осуществляли длительное слежение оружием АУГ АВУ «Форрестол» КР УРО «Ярнел», ФР УРО «Келш» .

15.04 по 16.06.1982г. Совместно с МРК «Буря» и ПРТБ-33 (КУГ) БС в Средиземном море.

26.7.1992г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.

Бортовые номера: 361(1976), 976(1977), 818(1979), 608, 604(1982), 605(1984), 607(1986), 622(1.05.1990). Списан: 1995г.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Малый ракетный корабль Гроза - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 26 июля 1972г., и вступил в строй 28 декабря 1972г., и уже 31 января 1973г. вошел в состав Дважды Краснознаменного Балтийского Флота (ДКБФ). 4 сентября 1973г. перешел в состав Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ). 11 марта 1980 года 295-й Сулинский Краснознаменный дивизион торпедных катеров расформирован и на его основе создан 295-й Сулинский Краснознаменный дивизион малых ракетных кораблей в составе:

МРК «Буря»;

МРК «Гроза»;

МРК-5;

ПД-26;

ПД-19.

30 октября 1973г. Совместно с МРК «Бриз» и ПРТБ-13 (КУГ) - БС в Средиземном море. Во время несения службы, в октябре, было проведено учение «Нанесение ракетного удара ТГ МРК по АУГ из положения слежения по данным собственных средств» .

С 2.06 по 12.07.1976г. Совместно с МРК «Зарница» и ПРТБ-13 - БС в Средиземном море. С 19 июня осуществляли слежение оружием за АВУ «Америка».КР УРО «Ярнел», ФР «Водж». Участие в учениях «Крым-76».

Бортовые номера: 363, 358, 977(1973), 970, 611, 604(1980), 613(1982), 614(1984), 604(1986), 619(1.05.1990). Списан: 1992г.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Малый ракетный корабль Зарница - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 28 апреля 1973г., и вступил в строй 18 сентября 1973г., и уже 26 октября 1973г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского Флота (КЧФ). В 1978, 1981, 1984, 1988, 1993, 1994 и 1998 гг. завоевывал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).

С 3.06 по 8.09.1975г. Совместно с МРК «Гром» и ПРТБ-33 (КУГ) БС в Средиземном море. 11 июля КУГу поставлена задача осуществить разведку, слежение и нанесение условного ракетного удара по АВУ «Форрестол» с проходом им меридиана 22 градуса. Задача успешно решена 12 июля.

С 2.06 по 12.07.1976г. Совместно с МРК «Гроза» и ПРТБ-13 - БС в Средиземном море. С 19 июня осуществляли слежение оружием за АВУ «Америка».КР УРО «Ярнел», ФР «Водж». Участие в учениях «Крым-76».

Приказом ГК ВМФ от 24.12.76 г. МРК "Зарница" и МРК "Буря" объявлены по результатам инспекторской проверки МО СССР лучшей тактической группой МРК.

С 25.06 по 01.08.1977г. Совместно с МРК «Бриз» и ПРТБ-13 (КУГ) - БС в Средиземном море. При выполнении задач осуществляли слежение оружием за КРА УРО «Лонг бич» за кораблём комплексного снабжения ВМС США.

С 15.07 по 2.09.1981г. Совместно с МРК «Зыбь» и ПРТБ-13 - БС в Средиземном море. Корабли осуществляли слежение оружием за АУГ АВУ «Интерпрайз» КРА УРО «Лонг бич» в последующем за ТДК «Гвадалканал» южнее острова Кипр.

В 1981г. тактическая группа в составе МРК "Бриз" и "Зарница" объявлена лучшей по ракетной подготовке в стрельбе по морской цели и получила переходящий приз ВМФ СССР.

В 1984г. тактическая группа в составе МРК "Зарница" и МРК "Комсомолец Мордовии" получили переходящий приз ГК ВМФ за ракетную стрельбу по МЦ.

С 15.05 по 15.06.1984г. Совместно с «Комсомолец Мордовии» - БС в Средиземном море. В период с 27 мая по 29 мая ТГ МРК в составе КУГ-2 принимала участие в оперативно-тактическом учении 5 ОПЭСК «Уничтожение АМГ противника ОС РУС во взаимодействии с МРА флота»

24.09.93г. - тактическая группа в составе МРК "Зарница" и МРК "Мираж" получили переходящий приз ГК ВМФ за ракетную стрельбу по МЦ.

22.09.94г. тактическая группа в составе МРК "Зарница" и МРК "Штиль" получили переходящий приз ГК ВМФ за ракетную стрельбу по МЦ.

12.06.1997 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.

Бортовые номера: 363(1976), 973, 972, 607, 618, 606(1990), 621(1.05.1990). Списан: 2005г.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Малый ракетный корабль Шквал - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 28 декабря 1973г., и вступил в строй 14 июня 1974г., и уже 16 июля 1974г. вошел в состав Дважды Краснознаменного Балтийского Флота (ДКБФ) в составе 106-го дивизиона МРК 76-й БЭМ, базировавшегося на Зимнюю гавань Лиепайской ВМБ. После 1992г. дивизион был передан 36-й бригаде ракетных катеров 12-й дивизии надводных кораблей.

Бортовые номера: 915(1976), 551(1985), 567, 565. Списан: 1994г.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Малый ракетный корабль Метель.

Малый ракетный корабль Метель - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 10 августа 1974г., и вступил в строй 8 декабря 1974г., и уже 23 января 1975г. вошел в состав Краснознаменного Северного Флота (КСФ). В 1982г. завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).

Бортовые номера: 923(1977), 534(1979), 542. Списан: 1998г.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Малый ракетный корабль Шторм.

Малый ракетный корабль Шторм - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 3 марта 1975г., и вступил в строй 15 июня 1975г., и уже 21 июля 1975г. вошел в состав Дважды Краснознаменного Балтийского Флота (ДКБФ). В 1983, 1985 и 1987 гг. завоевывал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).

26.07.1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский

Бортовые номера: 953, 587(1978), 567, 577(1990). Списан: 1998г.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Малый ракетный корабль Циклон - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 24 мая 1977г., и вступил в строй 31 декабря 1977г., и уже 17 февраля 1978г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского Флота (КТОФ).

С мая 1985г. по май 1986г. Совместно с МРК «Тайфун» - БС в Вьетнам, Южно-Китайское море, бухта Камрань.

26.07.1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.

Бортовые номера: 430, 438, 425(1984), 435(1985), 412(05.1987), 444(05.1990). Списан: 1995г.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Малый ракетный корабль Муссон - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 1 июля 1981г., и вступил в строй 30 декабря 1981г., и уже 9 февраля 1982г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского Флота (КТОФ - 165 БрРКА ТОФ). 16 апреля 1987г. погиб в Японском море из-за самопроизвольного перенацеливания ракеты при отработке задач боевой подготовки.

Бортовые номера: 427(1982), 414(1984).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Логическим продолжением данной серии малых ракетных кораблей явился проект 1234.1 ("Nanuchka-III class" по классификации NATO). Основные отличия данного проекта - это увеличение главного калибра артиллерии с 57-мм до 76-мм, дополнительная установка на корабль одного 30-мм арткомплекса АК-630, а так же нового радиолокационного и радиоэлектронного оборудования. Несмотря на относительно небольшое водоизмещение, корабль данного проекта обладает высокими мореходными качествами и способностью использовать оружие при состоянии моря 5 баллов и скорости 24 уз.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Малый ракетный корабль Бурун - построен в рамках проекта 1234.1, шифр «Овод-1». Спущен на воду в июле 1977г., и вступил в строй 30 декабря 1977г., и уже 17 февраля 1978г. вошел в состав Краснознаменного Северного Флота (КСФ). 21 апреля 1978г. перечислен в состав ДКБФ.

В 1978 г. завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).

26.07.1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.

Бортовые номера: 570, 559(1986), 566(1990). Списан: 2002г.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Малый ракетный корабль Ветер.

Малый ракетный корабль Ветер - построен в рамках проекта 1234.1, шифр «Овод-1». Спущен на воду 21 апреля 1978г., и вступил в строй 30 сентября 1978г., и уже 23 ноября 1978г. вошел в состав Краснознаменного Северного Флота (КСФ). В 1980г. завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).

26.07.1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.

Бортовые номера: 572(1978), 527, 523, 524(1995). Списан: 1995г.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Малый ракетный корабль Зыбь - построен в рамках проекта 1234.1, шифр «Овод-1». Спущен на воду 23 октября 1978г., и вступил в строй 31 декабря 1978г., и уже 16 февраля 1979г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского Флота (КЧФ). 13 апреля 1982 переименован в «Комсомолец Мордовии », а 15 февраля 1992г. в «Штиль ».

С 19.09 по 20.10.1980г. Совместно с МРК «Бриз» и ПРТБ -13(КУГ) - БС в Средиземном море. В ходе учения «Уничтожение АУГ силами 5 ОПЭСК во взаимодествии с МРА флота» осуществляли слежение оружием за АУГ АВУ «Америка», КР УРО «Литл Рок», ФР УРО «Водж», корабль комплексного снабжения ВМС США, с последующим нанесением условного ракетного удара.

С 15.07 по 02.09.1981г. Совместно с МРК «Зарница» и ПРТБ-13 - БС в Средиземном море. Корабли осуществляли слежение оружием за АУГ АВУ «Интерпрайз» КРА УРО «Лонг бич» в последующем за ТДК «Гвадалканал» южнее острова Кипр.

С 25.05 по 5.08.1983г. Совместно с МРК «Бриз», МРК «Зарница» и ПРТБ-33 (КУГ) - БС в Средиземном море.

С 20.11.1983г по 20.02.1984г. Совместно с МРК «Бриз» и ПРТБ-33 (КУГ) - БС в Средиземном море.

С 15.05 по 15.06.1984г. Совместно с МРК «Зарница» и ПРТБ-33 - БС в Средиземном море. В период с 27 мая по 29 мая ТГ МРК в составе КУГ-2 принимала участие в оперативно-тактическом учении 5 ОПЭСК «Уничтожение АМГ противника ОС РУС во взаимодействии с МРА флота»

В 1984, 1989, 1990, 1991, 1993 и 1998 гг. завоевывал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).

12.06.1997г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.

В настоящее время малый ракетный корабль "Штиль" проекта 1234.1 находится в составе 166-го Новороссийского Краснознаменного малых ракетных кораблей 41-й бригады ракетных катеров.

Бортовые номера: 608(1982), 609(1984), 605(1986), 620(1.05.1990).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Малый ракетный корабль Мороз - построен в рамках проекта 1234.1, шифр «Овод-1». Спущен на воду 23 сентября 1989г., и вступил в строй 30 декабря 1989г., и уже 28 февраля 1990г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского Флота (КТОФ). 26.07.1992г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. В 1999г. завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ)

Бортовые номера: 434, 450, 402(05.1990), 409(2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Малый ракетный корабль Разлив - построен в рамках проекта 1234.1, шифр «Овод-1». Спущен на воду 24 августа 1991г., и вступил в строй 31 декабря 1991г., и уже 11 февраля 1992г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского Флота (КТОФ). 26.07.1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. В 1999 г. завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).

Бортовые номера: 450(2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Малый ракетный корабль Ливень - построен в рамках проекта 1234.1, шифр «Овод-1». Спущен на воду 5 октября 1986г., и 14 апреля 1987г. переименован «XX съезд ВЛКСМ ». Вступил в строй 25 декабря 1987г., и уже 19 февраля 1988г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского Флота (КТОФ). 15 февраля 1992г. переименован -« Иней».

26.07.1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.

В 1999 г. завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).

Бортовые номера: 422(05.1987), 415(05.1990), 418(2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Малый ракетный корабль Туча - построен в рамках проекта 1234.1, шифр «Овод-1». Спущен на воду 29 апреля 1980г., и вступил в строй 31 июля 1980г., и уже 24 октября 1980г. вошел в состав Краснознаменного Северного Флота (КСФ).

26.07.1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.

В 1995г. завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).

Бортовые номера: 527(1987), 524(1988), 505(1997). Списан: 2005г.

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Малый ракетный корабль Смерч - построен в рамках проекта 1234.1, шифр «Овод-1». Спущен на воду 16 ноября 1984г., и вступил в строй 30 декабря 1984г., и уже 4 марта 1985г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского Флота (КТОФ).

С апреля 1986г. по июль 1987г. выполняет задачи боевой службы в Вьетнам, Южно-Китайское море, бухта Камрань.

26.07.1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.

Бортовые номера: 415, 418, 450(1987), 405(1990), 423(2000).

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Разрабатывались ЦМКБ "Алмаз" в г. Санкт-Петербурге, под руководством главного конструктора И.П. Пегова под наблюдением от ВМФ военпреда ка­пи­тана I ран­га Б.В. Дмит­ри­ева, для ведения борьбы с надводными кораблями и торговыми судами вероятного противника на закрытых морях и в ближней морской зоне, а так же патрулирования зоны ответственности с целью блокады и несения дозорной службы. Согласно десятилетней программе кораблестроения на 1964-1973 гг., принятой постановлением Совета Министров СССР от 10 августа 1963 года планировалось построить 40 малых ракетных кораблей. Технический проект среднего ракетоносца был готов в 1964 году.

Корпус корабля гладкопалубный, с некоторой седловатостью в носовой части, выполнялся из стали повышенной прочности марки МК-35 по продольной системе набора с кормой транцевой формы. Корабль имел верхнюю палубу и платформы (верхнюю и нижнюю) в носовой и кормовой оконечностях, а так же двойное дно на большей части длины корпуса. Междудонное пространство использовалось для хранения запасов пресной воды и топлива. Внутренние переборки выполнялись из лёгкого сплава типа АМг61, а соединение лёгких выгородок со стальным корпусом для защиты от коррозии производилось на биметаллических вставках. Надстройка трёхъярусная ост­ров­но­го ти­па располагалась в сред­ней час­ти кор­пу­са и вы­пол­нялась из алюминиевого-магниевого спла­ва АМг61 (кро­ме га­зо­от­бой­ни­ков). Ран­го­ут пред­став­лен од­ной че­ты­рех­но­гой мач­той вы­пол­нен­ной из труб лег­ко­го спла­ва. Слу­жеб­ные и жи­лые по­ме­ще­ния раз­ме­щались в над­строй­ке и на двух (верх­ней и ниж­ней) плат­фор­мах. Каю­та ко­ман­ди­ра корабля рас­по­лагалась в но­со­вой око­неч­но­сти пер­во­го яру­са над­строй­ки (рай­он 25-32-го шп.) и со­стояла из ка­би­не­та, спаль­ни и са­нуз­ла. На верх­ней плат­фор­ме, в рай­оне 33-41-го шпангоутов, рас­по­ла­га­лись три двух­ме­ст­ных и две од­но­ме­ст­ных офи­цер­ских каю­ты. Так же на верхней платформе, в рай­оне 24-33-го шпангоутов, разместили од­ну шес­ти­ме­ст­ную и две че­ты­рех­ме­ст­ных каю­ты для мичманов. По­ме­ще­ние каю­т-ком­па­нии мичманов по боевому расписанию ис­поль­зо­валось под опе­ра­ци­он­ную. Для улуч­ше­ния оби­тае­мо­сти лич­но­го со­ста­ва применили 3 ти­па изо­ли­рую­щих кон­ст­рук­ций. Во-первых, за­щи­та от про­ни­каю­ще­го им­пульс­но­го шу­ма из пли­т эла­стич­но­го по­ро­пла­ста ПХВ-Э, ар­ми­ро­ван­но­го пла­сти­на­ми пе­но­пла­ста ПХВ-1. Во-вторых, зву­ко­изо­ли­рую­щие кон­ст­рук­ции для сни­же­ния воз­душ­но­го шу­ма из ма­тов ВТ-4 из шта­пель­но­го и ка­про­но­во­го во­лок­на с по­сле­дую­щей зашив­кой лис­та­ми из лег­ко­го спла­ва в районе машинных отделений. В-третьих, те­п­ло­изо­ля­ция для за­щи­ты по­ме­ще­ний от ох­ла­ж­де­ния из чередующихся слоёв пли­т пе­но­по­ли­сти­ро­ла ПСБ-С и пе­но­пла­ста ФС-7-2. Как показала практика все эти материалы при пожаре легко воспламенялись и выделяли удушающие вещества, что сильно увеличивало смертность личного состава в боевой обстановке.
Непотопляемость корабля обеспечивалось делением на 10 водонепроницаемых отсеков:

1. Форпик, цепной ящик;
2. Кубрик №1 на 27 человек, кубрик №2 на 10 человек, трюм;
3. Помещение ПУ ЗиФ-122 ЗРК "Оса-М"и зенитных ракет;
4. Коридор мичманов, 3 каюты мичманов, кают-компания мичманов, боевой пост ПВО, топливные цистерны;
5. Коридор офицеров, 5 кают офицеров, кают-компания офицеров, топливные цистерны;
6. Центральный пост управления машинной установки, гиропост, расходная топливная цистерна;
7. Носовое машинное отделение;
8. Кормовое машинное отделение;
9. Столовая личного состава, барбет артустановки АК-725, погреб артбоезапаса, топливные цистерны, цистерны трюмных вод;
10. Ахтерпик, румпельное отделение.

По расчётам корабль должен оставаться на плаву при затоплении любых двух смежных отсеков, при условии сохранения "сухими" отсеков, смежных с затопленными.

Про­ти­во­по­жар­ное обо­ру­до­ва­ние состояло из сис­те­мы жид­ко­ст­но­го по­жа­ро­ту­ше­ния ЖС-52 для ли­к­ви­да­ции по­жа­ров то­п­ли­ва и ГСМ в ма­шин­ных от­де­ле­ни­ях с по­мо­щью хла­до­на 114Б2. Сис­те­ма име­ла два по­ста руч­но­го управ­ле­ния (в ка­ж­дом МО), два ба­ка ем­ко­стью по 45 лит­ров фре­о­на и два 10-литровых ба­ка с воз­ду­хом вы­со­ко­го дав­ле­ния (ВД). Пуск в ма­шин­ное от­де­ле­ние хла­до­на осу­ще­ст­в­лял­ся вы­тес­не­ни­ем его сжа­тым воз­ду­хом под дав­ле­ни­ем 8 кгс/см2.
Сис­те­ма воз­душ­но-пен­но­го по­жа­ро­ту­ше­ния СО-500 для ту­ше­ния не­боль­ших по­жа­ров в машинных отделениях воз­душ­ной пе­ной. В спе­ци­аль­ном ре­зер­вуа­ре хра­ни­лось 50 лит­ров пе­но­об­ра­зо­ва­те­ля ПО-1 (пе­но­гон) и 10 л сжа­то­го воз­ду­ха в ба­ке. Смесь пред­став­ля­ла со­бой 4 % пе­но­го­на и 96 % во­ды. Для об­слу­жи­ва­ния этих двух сис­тем по­жа­ро­ту­ше­ния име­лась сис­те­ма су­до­во­го сжа­то­го воз­ду­ха (дав­ле­ни­ем 150 кгс/см2).

Ру­ле­вое уст­рой­ст­во с элек­тро­гид­рав­ли­че­ской ру­ле­вой ма­ши­ной «Р-32» (с порш­не­вым при­во­дом для двух ру­лей) и сис­те­мой управ­ле­ния «Питон-211» обеспечивало управление двумя пустотелыми балансирными рулями обтекаемой формы. Двух­ци­лин­д­ро­вая ру­ле­вая ма­ши­на ком­плек­ту­ет­ся дву­мя элек­тро­при­вод­ны­ми мас­ля­ны­ми на­со­са­ми пе­ре­мен­ной про­из­во­ди­тель­но­сти (ос­нов­ной - в ах­тер­пи­ке, за­пас­ной - в рум­пель­ном от­де­ле­нии). Вре­мя пе­ре­клад­ки ру­лей на угол 70 гра­ду­сов не пре­вы­ша­ет 15 сек. Впер­вые на ко­раб­лях это­го клас­са пре­ду­смот­ре­на ра­бо­та двух ру­лей в ре­жи­ме ус­по­кои­те­лей кач­ки.

Якор­ное уст­рой­ст­ва пред­став­ле­но якор­но-ш­вар­тов­ным элек­тро­гид­рав­ли­че­ским шпи­лем ШЭГ-12 (пост управ­ле­ния раз­ме­щен на вол­но­ре­зе по ле­во­му бор­ту), но­со­вым яко­рем Хол­ла ве­сом 900 кг, якор­ной це­пью с дли­ной в 200 м (цепь по­вы­шен­ной проч­но­сти с контрфорсами, ка­либ­ром 28 мм), цеп­ны­ми сто­по­ра­ми, па­луб­ным и якор­ным клю­за­ми, цеп­ным ящи­ком (рас­по­ло­жен под плат­фор­мой фор­пи­ка). Шпиль ШЭГ-12 обес­пе­чи­ва­ет якор­ную сто­ян­ку на глу­би­нах до 50 м с вы­трав­ли­ва­ни­ем или вы­би­ра­ни­ем яко­ря и якор­ной це­пи со ско­ро­стью 23 м/мин (при под­хо­де яко­ря к клю­зу ско­рость сни­жа­ет­ся до 5 м/мин). Пульт управ­ле­ния шпи­лем име­ет­ся так­же в хо­до­вой руб­ке, а ко­лон­ка руч­но­го управ­ле­ния раз­ме­ще­на на па­лу­бе у шпи­ля.

Швар­тов­ное уст­рой­ст­во корабля включало носовой шпиль ШЭГ-12 со ско­ро­стью вы­бор­ки тро­са око­ло 20 м/мин (ис­поль­зу­ют­ся сталь­ные тро­сы диа­мет­ром 23,5 мм) и тя­го­вым уси­ли­ем 3000 кг. В кор­ме ко­раб­ля раз­ме­щался швар­то­вый шпиль ШЗ со ско­ро­стью вы­бор­ки око­ло 15 м/мин и тя­го­вым уси­ли­ем 2000 кг. На па­лу­бе МРК крепились шесть кнех­тов с тум­ба­ми (диа­мет­ром 200 мм), при­ва­рен­ные к па­лу­бе в рай­оне 14, 39 и 81-го шпангоутов. Шесть ки­по­вых пла­нок с на­мет­ка­ми рас­по­лагались в рай­оне 11, 57 и 85-го шпангоутов. В но­су, в кор­ме и на плат­фор­ме фор­пи­ка ус­та­нав­ливались три вьюш­ки.

Бук­сир­ное уст­рой­ст­во ко­раб­ля пред­став­ле­но кнех­том бук­сир­ным с тум­ба­ми диа­мет­ром 300 мм (рас­по­ло­жен в диа­мет­раль­ной плос­ко­сти в рай­оне 13-го шпангоута), ки­по­вой план­кой с ро­уль­са­ми в ДП (рай­он 1-го шпангоута), бук­сир­ным га­ком в ДП (на кор­ме у тран­ца), бук­сир­ной ду­гой, бук­сир­ным ка­про­но­вым ка­на­том дли­ной 150 м (ок­руж­но­стью 100мм) и бук­сир­ной вьюш­кой в фор­пи­ке.

Спасательные средства включали 5 спа­са­тель­ных пло­тов ПСН-10М (на 10 че­ло­век ка­ж­дый), 4 спа­са­тель­ных кру­га и ин­ди­ви­ду­аль­ные спа­са­тель­ные жи­ле­ты. На пер­вых МРК (в пе­ре­груз) при­ме­нял­ся, в ка­че­ст­ве спа­са­тель­но­го сред­ст­ва, разъ­езд­ной ка­тер «Чи­рок» вме­сти­мо­стью на 5 че­ло­век, вклю­чая ру­ле­во­го. На па­лу­бе, по ле­во­му бор­ту (за га­зо­от­бой­ни­ком), раз­ме­ща­лись две шлюп­бал­ки ти­па ШбИ/ЯЛ-6. Вви­ду то­го, что ка­тер и шлюп­бал­ки час­то по­вре­ж­да­лись стру­ей пла­ме­ни при пус­ках ра­кет П-120, в кон­це 70-х гг. они бы­ли де­мон­ти­ро­ва­ны и бо­лее на ко­раб­лях это­го про­ек­та не при­ме­ня­лись.

Силовая установка механическая, трёхвальная, дизель-дизельная с тремя агрегатами ДДА-507А мощностью по 10 000 л.с. каждый, которые работают через суммирующие реверсивные редукторы на три винта фиксированного шага диа­мет­ром 2,5 метра. Агрегат укомплектован двумя дизелями М-504Б мощностью по 5000 л. с. каждый и имеет редукторную передачу, обеспечивающую совместную и раздельную работу дизелей, ре­вер­с-муф­ту, над­ду­в. Дизель М-504Б имеет частоту вращения 2000 об/мин. и характеризуются надежностью и ресурсом в 4000 часов. Главная передача (суммирующий реверсивный редуктор) может служить до первой полной переборки в 6000 часов. В но­со­вом МО раз­ме­ще­ны два глав­ных дви­га­те­ля М-507А, ра­бо­таю­щих на бор­то­вые ва­лы, а в кор­мо­вом - один дви­га­тель М-507А, ра­бо­таю­щий на сред­ний винт. Мас­са дви­га­те­ля М-507А со­став­ля­ет 17 тонн. Ско­рость пол­но­го хо­да дос­ти­га­ла 35 уз­лов, бое­вой эко­но­мич­ный ход - 18 узлов, а эко­но­мич­но­го хо­да - 12 узлов.

Электроэнергетическая система переменного тока 380 В, 50 Гц получала питание от двух дизель-генераторов ДГР-300/1500 мощностью по 300 кВт каждый (один ДГ-300 раз­ме­щен в кор­мо­вом МО) и один ди­зель-ге­не­ра­тор ДГР-75/1500 мощностью на 100 кВт.

Вооружение кораблей состояло:

1. Из 1 спаренной 57-мм универсальной башенной артустановки АК-725 с длиной ствола 75 калибров. Артустановка размещается на юте. Башня не­бро­ни­ро­ва­на и вы­пол­не­на из дю­ра­лю­ми­ния тол­щи­ной 6 мм с внут­рен­ней по­верх­ностью по­кры­той пе­но­по­лиу­ре­та­ном для пре­дот­вра­ще­ния от­по­те­ва­ния. Темп стрельбы АУ составлял 100 выстрелов на ствол, охлаждение непрерывное забортной водой, боепитание ленточное унитарное на 550 выстрелов на ствол в подбашенном пространстве. Заряжание стволов автоматическое осуществлялось за счет энергии отката, а загрузка в приёмник вручную. Расчёт включал 2 человека. АУ при помощи элек­три­че­ско­го сле­дя­ще­го при­во­да ЭСП-72 разворачивается влево или вправо на угол до 200° от походного положения, а вертикальный угол наведения составлял от -10° до +85°. Начальная скорость снаряда доходила до 1020 м/с, а дальность стрельбы по морской или береговой цели - до 8,5 км с помощью корабельных средств обнаружения цели и максимальный потолок - до 6,5 км. АУ имеет массу в 14,5 тонны. Наводка артустановки осуществляется автоматически и полуавтоматически при помощи дистанционного управления. Для автоматического управления стрельбой 57-мм артиллерии устанавливается СУО совмещённая с РЛС МР-103 "Барс", а для полуавтоматического управления - выносной пульт управления с кольцевым прицелом типа "Колонка".

Система управления огнем универсальной 57-мм артиллерии "Барс-1234" состояла:

• Из прибора управления артиллерийским огнём (ПУАО) "Барс" в состав которого входили:
• центральный автомат стрельбы (счетно-решающий прибор), который на основе поступающих данных от РЛС управления МР-103 "Барс" управляла 1 спаренной установкой 57-мм калибра выдавая данные для стрельбы воздушным, надводным и береговым целям с учетом движения своего корабля.
• Аппаратуры помехозащиты.
• Средством обнаружения и целеуказания служил РЛК общего обнаружения "Титанит".
• После получения целеуказания цель автоматически бралась на сопровождение стрельбовой РЛС МР-103 "Барс".

РЛС управления стрельбой МР-103 "Барс", предназначена для управления стрельбой автоматических артустановок (АУ) калибров 57-мм и 76-мм. Станция позволяет сопровождать надводные, воздушные и береговые цели и управляет стрельбой одного орудия универсального 57-мм калибра. РЛС с антенным постом, автоматически сопровождает цель на дальности до 40 км без помех и 30 км при их наличии. Станция имеет сектор обзора по азимуту в 180°, а освещение обстановки и отражение текущей информации осуществляется на индикаторе с ЭЛТ.

Система управления огнем 4Р33 для ЗРК "Оса-М", состояла:

• Аппаратуры помехозащиты.
• Информация о цели может, так же поступать и от РЛК общего обнаружения "Титанит".

Корабли комплектовались РЛК общего обнаружения "Титанит", РЛС навигации "Дон", РЛС РТР МРП-11-12 "Залив", аппаратурой госопознавания "Нихром", инфракрасной аппаратурой ночного видения "Хмель-2".

РЛК общего обнаружения «Титанит», предназначен для обнаружения воздушных, береговых и надводных целей и целеуказания корабельному оружию, при­ем ин­фор­ма­ции от авиа­ци­он­ных сис­тем воз­душ­но­го на­блю­де­ния и пе­лен­го­ва­ния - сис­те­ма МРСЦ-1 (мор­ская ра­дио­тех­ни­че­ская сис­те­ма це­ле­ука­за­ния), а так же обеспечивает управ­ле­ние со­вме­ст­ны­ми бое­вы­ми дей­ст­вия­ми и обес­пе­чи­ва­ет ре­ше­ние на­ви­га­ци­он­ных за­дач. Комплекс работает в активном и пассивном режимах, позволяет обмениваться ин­фор­ма­ци­ей и управлять ударным ракетным оружием и со­вме­ст­ны­ми бое­вы­ми дей­ст­вия­ми (УСБД). Основной антенный пост ДО-1 в стеклопластиковом обтекателе, размещался на крыше рубки и обеспечивал режимы ак­тив­но­го об­на­ру­же­ния це­лей ("А") и пас­сив­но­го об­на­ру­же­ния це­лей ("П"). Два антенных поста ДО-2 в обтекателях, расположенных по обе сто­ро­ны ан­тен­но­го по­ста ДО-1, обеспечивали ре­жим приёма ин­фор­ма­ции управ­ле­ния со­вме­ст­ны­ми бое­вы­ми дей­ст­вия­ми (УСБД). Антенный пост ДО-3, размещался на кры­ше руб­ки перед постом ДО-1, обеспечивал режим управления ударным ракетным комплексом "Малахит". Антенный пост ДО-4, размещался на мачте сзади под рамкой пеленгатора, обеспечивал режим передачи информации управ­ле­ния со­вме­ст­ны­ми бое­вы­ми дей­ст­вия­ми (УСБД). Антенный пост ДО-5, размещался на мачте перед рамкой пеленгатора, обеспечивал режим навигации. Антенный пост ДО-6, размещался на мачте, обеспечивал режим прие­ма ин­фор­ма­ции от сис­те­мы МРСЦ-1 (мор­ская ра­дио­тех­ни­че­ская сис­те­ма це­ле­ука­за­ния). РЛК всепогодный и может эксплуатироваться в различных климатических зонах. В активном режиме при нормальной радиолокационной наблюдаемости дальность обнаружения надводной цели составляет до 40 км. В пассивном режиме станция обеспечивает обнаружение излучения работающих передатчиков надводных кораблей в зависимости от диапазона частот и мощности радиоэлектронных средств до 120 км (при ра­бо­те с авиа­ци­ей на вы­со­тах 2 км даль­ность об­на­ру­же­ния це­лей со­став­ля­ет 150-170 км). В режиме навигации дальность обнаружения характеризовалась в пре­де­лах от 40 метров до 7 км. Вре­мя не­пре­рыв­ной ра­бо­ты ком­плек­са не пре­вы­шает 12 часов. Вре­мя при­ве­де­ния ком­плек­са в бое­вую го­тов­ность без про­вер­ки ра­бо­то­спо­соб­но­сти не пре­вы­ша­ет 5 мин., а с про­вер­кой ра­бо­то­спо­соб­но­сти - не пре­вы­ша­ет 20 мин.

Комплекс РТР обеспечивал:

Строились корабли на заводе №5 Приморский в г. Санкт-Петербурге(16) и на заводе №202 в г. Владивостоке(2).

Головной "Буря" вступил в строй Черноморского флота в 1970 году.

Тактико-технические данные проект 1234 Водоизмещение: стандартное 600 тонн, полное 700 тонн Длина наибольшая: 59,3 метра Длина по КВЛ: 54,9 метра

Ширина наибольшая:	11,8 метра
Ширина по КВЛ:	10,16 метра
Высота борта в носу:	7,6 метра
Высота борта на миделе:	5,55 метра
Высота борта в корме:	5 метров
Осадка по корпусу:	2,4 метра
Силовая установка:	3 винта ФШ, 2 руля
Электроэнергетическая система:	ток 380 В, 50 Гц
Скорость хода:	полная 35 узлов, экономическая 12 узлов,
Дальность плавания:
Мореходность:	5 баллов
Автономность:	15 суток
Вооружение:	.
артиллерийское:
ракетное:
зенитно-ракетное:	1х2 ПУ ЗИФ-122 ЗРК "Оса-М"
радиоэлектронной борьбы:	РЛС РТР МРП-11-12 "Залив".
радиотехническое:	1 РЛК «Титанит», аппаратура ночного видения "Хмель-2", аппаратура госопознавания "Нихром".
навигационное:
химическое:
Экипаж:	60 человек (9 офицеров, 14 мичманов)

Всего построено ракетных кораблей с 1970 г. по 1982 г. - 18 единиц.

Малые ракетные корабли проекта 1234Э

- разрабатывались, как экспортный вариант, для ВМС Индии, Ливии и Алжира. На экспортных кораблях устанавливались главные двигатели типа М-507 экспортного исполнения при которых полная скорость хода составляла не более 34 узлов.

Вооружение кораблей состояло:

1. Из 1 спаренной 57-мм универсальной башенной артустановки АК-725 с длиной ствола 75 калибров. Артустановка размещается на юте. Башня не­бро­ни­ро­ван­ная и вы­пол­не­на из дю­ра­лю­ми­ния тол­щи­ной 6 мм с внут­рен­ней по­верх­ностью по­кры­той пе­но­по­лиу­ре­та­ном для пре­дот­вра­ще­ния от­по­те­ва­ния. Темп стрельбы АУ составлял 100 выстрелов на ствол, охлаждение непрерывное забортной водой, боепитание ленточное унитарное на 550 выстрелов на ствол в подбашенном пространстве. Заряжание стволов автоматическое осуществлялось за счет энергии отката, а загрузка в приёмник вручную. Расчёт включал 2 человека. АУ при помощи элек­три­че­ско­го сле­дя­ще­го при­во­да ЭСП-72 разворачивается влево или вправо на угол до 200° от походного положения, а вертикальный угол наведения составлял от -10° до +85°. Начальная скорость снаряда доходила до 1020 м/с, а дальность стрельбы по морской или береговой цели - до 8,5 км с помощью корабельных средств обнаружения цели и максимальный потолок - до 6,5 км. АУ имеет массу в 14,5 тонны. Наводка артустановки осуществляется автоматически и полуавтоматически при помощи дистанционного управления. Для автоматического управления стрельбой 57-мм артиллерии устанавливается СУО совмещённая с РЛС МР-103 "Барс", а для полуавтоматического управления - выносной пульт управления с кольцевым прицелом типа "Колонка".
2. Из 1 ЗРК малой дальности "Оса-М" размещённого в носовой части корпуса под палубой в специальном погребе, в котором размещен и боекомплект из 24 ЗУР 9М-33. Пусковая установка комплекса (ПУ) ЗИФ-122 с 2 пусковыми направляющими балками расположенными вертикально и вращающейся частью, находится под палубой в походном положении, а ракеты размещены по пять штук на четырех барабанах. При переходе в боевое положение подъемная часть ПУ поднимается вместе с двумя ракетами. После пуска первой ракеты происходит поворот барабана, обеспечивающий выход на линию заряжания очередной ракеты. После пуска второй ракеты пусковые балки автоматически становятся вертикально, поворачиваются к ближайшей паре барабанов, и подъемная часть ПУ опускается за очередными двумя ракетами. Время перезаряжания ПУ находится в пределах 16-21 секунд. Скорострельность - 2 выстрела в минуту по воздушным целям и 2,8 выстрела в минуту по надводным, время переноса огня на другую цель 12 секунд. Вес ПУ без боекомплекта составляет 6850 кг. Ракета 9М-33 одноступенчатая с двухрежимным твердотопливным двигателем. Стартовый заряд телескопический, а маршевый заряд одноканальный. Ракета скомпонована по аэродинамической схеме "утка", т.е. имеет рули в носовой части. Четыре крыла конструктивно объединены в крыльевой блок, который установлен подвижно относительно корпуса и в полете свободно вращается. При средней скорости полета до 500 м/с ракета может маневрировать по траектории "трёхточка" или «половинное спрямление». Управление ракетой в полете осуществляется радиокомандной системой наведения с автоматическим сопровождением цели и выводом ЗУР на линию визирования. При сходе ракеты с ПУ взводится радиолокационный взрыватель и снимается последняя ступень предохранителя. Радиовзрыватель начинает излучать радиомагнитные импульсы. При подаче радиокомандного сигнала от счётно-решающего прибора СУ происходит подрыв боевой части (15 кг) в радиусе до 15 метров от цели. В случае пролета ракеты мимо цели на ракету подается команда на самоликвидацию с подрывом боевой части. Система управления состоит из радиолокационной станции, которая имеет канал обнаружения целей, канал сопровождения цели и канал сопровождения ракеты, а также канал радиокоманд на ракету и счётно-решающий прибор. Обнаружение целей происходит на дальности от 25 до 30 км при высоте цели 3,5-4 км и скорости до 420 м/с, а на больших высотах на дальности до 50 км. Сопровождение цели и выдача радиокоманд проводится на дальности до 15 км. Минимальная высота поражения цели составляет 60 метров над уровнем моря.
3. Из ударного противокорабельного комплекса "Термит-Э" включающего в себя четыре противокорабельных ракеты П-20 "Термит-Э" с дальностью полета 15-80 км при скорости 1,1 М, массой боевой части 513 кг и маршевой высотой от 25 до 50 метров. Тип головки самонаведения - комбинированное самонаведение с радиолокационным и тепловым каналами. Ракеты способны нести ядерные боеголовки мощностью в 15 кт каждая. Ракеты размещены побортно на верхней палубе в двух сдвоенных не наводящихся, нестабилизированных, небронированных, неамортизированных стартовых пусковых установках КТ-20-1234Э контейнерного типа. ПУ имеют постоянный угол возвышения - 9 °, а их оси расположены параллельно диаметральной плоскости корабля.
4. Из 2 пусковых установок выстреливаемых помех (КЛ-101) комплекса помех ПК-16 калибра 82-мм с пакетом из 16 направляющих труб. Предназначен для постановки радиолокационных и тепловых отвлекающих и дезинформирующих ложных целей для противодействия управляемому оружию с радиолокационными и тепловыми системами наведения (самонаведения). Снаряды вручную устанавливаются в направляющие пусковой установки и далее процесс стрельбы идет автоматически или полуавтоматически. Темп стрельбы составлял 2 залпа/с. при любой заданной последовательности снарядов, дальность постановки ложных радиолокационных целей от 500 метров до 3,5 км, а ложных тепловых целей - от 2 до 3,5 км. Способ ведения огня автоматический, дистанционный, залпами, а полуавтоматический, дистанционно, одиночными выстрелами. Приведение заряженной установки в боевую готовность производится без выхода личного состава на верхнюю палубу и заключается в установлении на пульте заданного режима стрельбы и открывании передней крышки. Боевое обслуживание заряженной установки производится одним номером. Тип снарядов помех РУММ-82 (ТСП-60). Масса незаряженной ПУ составляла 400 кг.

Корабли комплектовались РЛС общего обнаружения "Рангоут", РЛС навигации "Дон", РЛС РТР МРП-11-12 "Залив".

РЛС общего обнаружения "Рангоут", предназначена для обнаружения воздушных, береговых и надводных целей и целеуказания корабельному оружию. Станция имела два уровня мощности (20 и 100 Вт) и могла осуществлять круговой обзор с частотой 4 или 12 об/мин. и позволяла управлять ударным ракетным оружием. Антенный пост в стеклопластиковом обтекателе, размещался на крыше рубки и обеспечивал режим ак­тив­но­го об­на­ру­же­ния це­лей в диапазоне 8-12 ГГц на четырех фиксированных частотах, разнесенных в диапазоне шириной ±10 МГц. При нормальной радиолокационной наблюдаемости дальность обнаружения надводной цели типа эсминец составляет до 25 км, типа крейсер до 60 км.

РЛС навигации "Дон", предназначалась для освещения навигационной обстановки и решения навигационных задач и обеспечивала круговой обзор. Станция 3-см диапазона волн имела дальность обнаружения цели типа крейсер до 25 км и воздушной цели до 50 км. Антенна щелевая размещалась на топе мачты. Индикатор кругового обзора с ЭЛТ диаметром 310 мм. Время подготовки РЛС к работе из полностью выключенного состояния около 5 мин. Время непрерывной работы станции неограниченно.

РЛС радиотехнической разведки (РТР) МРП-11-12 "Залив", предназначалась для обнаружения излучения работающих корабельных и самолётных РЛС. Комплекс имеет антенный пост обнаружения излучения, расположенный перед рубкой на крыше второго яруса надстройки. Станция сантиметрового диапазона волн имела непрерывное время действия - 48 часов. Время подготовки РЛС к работе составляло 30 секунд.
Комплекс РТР обеспечивал:

• разведку и идентификацию излучений РЛС различного типа в любых погодных условиях.

Комплекс имел открытую структуру, что позволяло обеспечивать дальнейшую модификацию применительно к составу радиоэлектронного вооружения и размещения на надводном корабле. С целью повышения эффективности защиты корабля от противокорабельных ракет (ПКР) совместно с комплексом РТР на корабле установлены 2 комплекса постановки пассивных помех ПК-16.

Строились корабли на заводе №5 Приморский в г. Санкт-Петербурге(3) и на заводе №341 "Вымпел" в г. Рыбинске(7).

Головной корабль сдан заказчику в 1977 году.

Тактико-технические данные проект 1234Э Водоизмещение: стандартное 600 тонн, полное 680 тонн Длина наибольшая: 59,3 метра Длина по КВЛ: 54,9 метра

Ширина наибольшая:	11,8 метра
Ширина по КВЛ:	10,16 метра
Высота борта в носу:	7,6 метра
Высота борта на миделе:	5,55 метра
Высота борта в корме:	5 метров
Осадка по корпусу:	2,4 метра
Силовая установка:	3 винта ФШ, 2 руля
Электроэнергетическая система:	2 ДГ по 300 кВт и 1 ДГ на 100 кВт, переменный ток 380 В, 50 Гц
Скорость хода:	боевая экономическая 18 узлов
Дальность плавания:
Мореходность:	5 баллов
Автономность:	15 суток
Вооружение:	.
артиллерийское:	1х2 57-мм автомат АК-725 от РЛС МР-103 "Барс"
ракетное:	2х2 ПУ КТ-20 ПКР П-20 "Термит-Э"
зенитно-ракетное:	1х2 ПУ ЗИФ-122 ЗРК "Оса-М"
радиоэлектронной борьбы:	2 ПУ КЛ-101 постановки пассивных помех ПК-16, РЛС РТР МРП-11-12 "Залив".
радиотехническое:	1 РЛС «Рангоут».
навигационное:	1 НРЛС "Дон", 1 гирокурсоуказатель ГКУ-1, ав­то­про­клад­чи­к АП-3У, эхо­ло­т НЭЛ-7, лаг ЛИ-80, маг. компас КИ-13, радиопеленгатор РП-50Р
Экипаж:	50 человек (9 офицеров)

Всего построено ракетных кораблей с 1977 г. по 1985 г. - 10 единиц.

Малые ракетные корабли проекта 1234.1

- разрабатывались в ЦМКБ "Алмаз", как корректированный вариант, с усиленным артиллерийским и радиотехническим вооружением.

Вооружение кораблей состоит:

1. Из ударного противокорабельного комплекса "Малахит" включающего в себя шесть противокорабельных ракет П-120 "Малахит" с дальностью полета 15-120 км при скорости 0,9 М, массой боевой части 840 кг и маршевой высотой 50 метров. Тип головки самонаведения - комбинированное самонаведение с радиолокационным и тепловым каналами. Ракеты способны нести ядерные боеголовки мощностью в 200 кт каждая. Автоматизированная предстартовая подготовка ракетного залпа обеспечивалась КАСУ «Дельфин-1234». Ракеты размещены побортно на верхней палубе в двух строенных не наводящихся, нестабилизированных, небронированных, неамортизированных стартовых пусковых установках КТ-120-1234 контейнерного типа длиной 8,8 м. ПУ имеют постоянный угол возвышения - 9 °, а их оси расположены параллельно диаметральной плоскости корабля. Высота полёта ракеты контролируется высотомером, который позволяет определять высоту полёта ракеты, даже при её активном маневрировании.
2. Из 2 пусковых установок выстреливаемых помех (КЛ-101) комплекса помех ПК-16 калибра 82-мм с пакетом из 16 направляющих труб. Предназначен для постановки радиолокационных и тепловых отвлекающих и дезинформирующих ложных целей для противодействия управляемому оружию с радиолокационными и тепловыми системами наведения (самонаведения). Снаряды вручную устанавливаются в направляющие пусковой установки и далее процесс стрельбы идет автоматически или полуавтоматически. Темп стрельбы составлял 2 залпа/с. при любой заданной последовательности снарядов, дальность постановки ложных радиолокационных целей от 500 метров до 3,5 км, а ложных тепловых целей - от 2 до 3,5 км. Способ ведения огня автоматический, дистанционный, залпами, а полуавтоматический, дистанционно, одиночными выстрелами. Приведение заряженной установки в боевую готовность производится без выхода личного состава на верхнюю палубу и заключается в установлении на пульте заданного режима стрельбы и открывании передней крышки. Боевое обслуживание заряженной установки производится одним номером. Тип снарядов помех РУММ-82 (ТСП-60). Масса незаряженной ПУ составляла 400 кг.

Система управления огнем и контроля универсальной 30-мм и 76-мм артиллерии "Вымпел-А" состоит:

• Из прибора управления артиллерийским огнём (ПУАО) "Вымпел-А" в состав которого входят:
  • центральный автомат стрельбы (счетно-решающий прибор), который на основе поступающих данных от РЛС управления МР-123/176 "Вымпел-А" управляет, 1 установкой 76-мм калибра и 1 установкой 30-мм калибра, одновременно выдавая данные для стрельбы с учётом движения своего корабля, а так же осуществляет ввод корректур при промахах во время стрельбы.
• Аппаратура селекции подвижных целей и помехозащиты.
• Средством целеуказания служит РЛК общего обнаружения "Титанит" или "Монолит".
• После получения целеуказания цель автоматически берётся на сопровождение РЛС МР-123/176 "Вымпел-А".

РЛС управления стрельбой МР-123/176 "Вымпел-А", предназначена для управления стрельбой автоматических артустановок (АУ) калибров 30-мм и 76-мм. Станция позволяет сопровождать надводные, воздушные и береговые цели и управляет стрельбой одного орудия универсального 76-мм калибра и 1 автомата 30-мм калибра. РЛС дециметрового диапазона волн, автоматически сопровождает воздушные цели при скорости до 600 м/с на дальности до 40 км и при наличии помех на дальности до 30 км, а надводные цели типа торпедного катера до 4 км.

Система управления огнем 4Р33А для ЗРК "Оса-МА", состояла:

• Из приводов наведения и заряжания комплекса.
• Аппаратуры помехозащиты.
• Из радиолокационного канала работающего в сантиметровом диапазоне волн для обнаружения целей, сопровождения цели и визирования ракет, передачи команд, что обеспечивает сокращение времени реакции комплекса и более быстрое наведения ракет на цель.
• Информация о цели может, так же поступать и от РЛК общего обнаружения "Титанит" или "Монолит".

Корабли комплектовались РЛК общего обнаружения "Титанит" или "Монолит", 2 РЛС навигации "Печора", РЛС РЭБ "Вымпел-Р2", аппаратурой госопознавания "Нихром", инфракрасной аппаратурой ночного видения "Хмель-2".

РЛК общего обнаружения «Монолит», устанавливался на кораблях строящихся с 1986 года, предназначался для обнаружения и сопровождения воздушных, береговых и надводных целей и целеуказания корабельному оружию, а так же обеспечивал управ­ле­ние со­вме­ст­ны­ми бое­вы­ми дей­ст­вия­ми (УСБД). Комплекс работает в активном и пассивном режимах, позволяет обмениваться ин­фор­ма­ци­ей и управлять ударным ракетным оружием и со­вме­ст­ны­ми бое­вы­ми дей­ст­вия­ми (УСБД). Основной антенный пост ДО-1 в стеклопластиковом обтекателе, размещается на крыше рубки и обеспечивает режимы ак­тив­но­го об­на­ру­же­ния це­лей ("А"), пас­сив­но­го об­на­ру­же­ния це­лей ("П") и управления ракетным оружием (УРО). Два антенных поста ДО-2 в обтекателях, расположенных по обе сто­ро­ны мачты, обеспечивают ре­жим приёма и передачи ин­фор­ма­ции ("Мост") управ­ле­ния со­вме­ст­ны­ми бое­вы­ми дей­ст­вия­ми (УСБД). РЛК всепогодный и может эксплуатироваться в различных климатических зонах. В активном режиме дальность обнаружения - нет данных. В пассивном режиме станция обеспечивает обнаружение излучения работающих передатчиков надводных кораблей в зависимости от диапазона частот и мощности радиоэлектронных средств до 250 км.

РЛС навигации "Печора", предназначалась для освещения навигационной обстановки и решения навигационных задач. Станция работала в диапазоне длин волн 3,2-см и имела импульсную мощность излучения 12 кВт. Комплект станции включал: антенно-поворотное устройство (прибор А), индикатор (прибор И), приемопередатчик (прибор П), устройство истинного движения (прибор Д), устройство для оценки безопасного расхождения судов (прибор "Ольха"). Ширина диаграммы направленности антенны в горизонтальной плоскости составляла 0,8°, а в вертикальной плоскости 20-25°. Диаметр экрана электронно-лучевой трубки 310 мм, а шкалы дальности имели деления меток неподвижных кругов дальности 0,5/0,25; 1/0,25; 2/0,5; 4/1; 8/2; 16/4; 32/8; 48/12 мили соответственно. Длительность зондирующего импульса на шкалах дальности 0,5 и 1 мили составляла 0,07 мкс. Дальность обнаружения берега высотой 60 метров при высоте установки антенны 15 м над уровнем моря составляла не менее 37 км, эсминца около 18,5 км, а средний морской буй обычно обнаруживается на расстоянии 5,5 км. Мертвая зона не превышает 25 метров. Время, необходимое для приведения станции в работу, не превышает 4 мин. Время непрерывной работы станций не ограничено.

РЛС радиоэлектронной борьбы (РЭБ) "Вымпел-Р2", предназначена для обнаружения излучения работающих корабельных и самолётных РЛС, а так же головок самонаведения ракет (ГСН) и создания для них активных помех. Комплекс имеет 2 антенных поста обнаружения излучения, размещённых побортно на срезах крыльев ходового мостика и 2 антенных постов активного противодействия, расположенных побортно на мачте.
Комплекс РЭБ обеспечивает:

• автоматизированную разведку и идентификацию излучений РЛС различного типа;
• автоматизированное создание активных помех и управление постановкой пассивных помех;
• решение задач РЭБ, скоординированное с решением задач огневых средств ПВО и ПРО надводного корабля.

Комплекс имеет открытую структуру, что позволяет обеспечить дальнейшую модификацию применительно к составу радиоэлектронного вооружения и размещения на надводном корабле. С целью повышения эффективности защиты корабля от противокорабельных ракет (ПКР) совместно с комплексом РЭБ на корабле установлены 2 комплекса постановки пассивных помех ПК-16 в кормовом секторе, побортно и с 1986 года устанавливались побортно 2 комплекса постановки пассивных помех ПК-10 "Смелый".

Сис­те­ма го­су­дар­ст­вен­но­го опо­зна­ва­ния пред­став­ле­на од­ной РАС - со­вме­щен­ным за­про­счи­ком-от­вет­чи­ком «Ни­хро­м-РРМ» с уст­рой­ст­вом 082М. РАС «Ни­хром» по­зво­ля­ет про­во­дить опо­зна­ва­ние над­вод­ных и воз­душ­ных це­лей для оп­ре­де­ле­ния их при­над­леж­но­сти к сво­им воо­ру­жен­ным си­лам. За­про­сная ан­тен­на встрое­на в АП ДО-3. До­пол­ни­тель­ный за­про­счик «Ни­кель-КМ» с уст­рой­ст­вом 082М встро­ен в ан­тен­ный пост 4Р-33.

Ин­фра­крас­ная ап­па­ра­ту­ра ночного видения «Хмель-2» по­зво­ля­ла осу­ще­ст­в­лять скры­тую связь в тем­ное вре­мя су­ток, при пол­ном за­тем­не­нии ко­раб­лей, а так­же на­блю­дать и пе­лен­го­вать ин­фра­крас­ные ог­ни. Вре­мя не­пре­рыв­ной ра­бо­ты прибора составляло 20 часов, даль­ность пе­лен­го­ва­ния - до 3,7 км, а оп­ре­де­ле­ние дис­тан­ции - до 750 метров. Сис­те­ма ра­бо­тала от се­ти по­сто­ян­но­го то­ка 27 В.

Строились корабли на заводе №5 Приморский в г. Санкт-Петербурге(14) и на заводе №202 в г. Владивостоке(5).

Головной "Бурун" вступил в строй Северного флота в 1978 году.

Тактико-технические данные проект 1234.1 Водоизмещение: Длина наибольшая: 59,3 метра Длина по КВЛ: 54,9 метра

Ширина наибольшая:	11,8 метра
Ширина по КВЛ:	10,16 метра
Высота борта в носу:	7,6 метра
Высота борта на миделе:	5,55 метра
Высота борта в корме:	5 метров
Осадка по корпусу:	2,4 метра
Силовая установка:	3 дизель-дизельных агрегата М-507А по 10 000 л.с., 3 винта ФШ, 2 руля
Электроэнергетическая система:	2 ДГ по 300 кВт и 1 ДГ на 100 кВт, переменный ток 380 В, 50 Гц
Скорость хода:	полная 34 узла, экономическая 12 узлов, боевая экономическая 18 узлов
Дальность плавания:	1600 миль при 18 узлах, 4000 миль при 12 узлах
Мореходность:	5 баллов
Автономность:	15 суток
Вооружение:	.
артиллерийское:
ракетное:	2х3 ПУ КТ-120 ПКР П-120 "Малахит"
зенитно-ракетное:	1х2 ПУ ЗИФ-122 ЗРК "Оса-МА"
радиоэлектронной борьбы:	2 ПУ КЛ-101 постановки пассивных помех ПК-16, РЛС РЭБ "Вымпел-Р2".
радиотехническое:	1 РЛК «Титанит» или "Монолит", аппаратура ночного
навигационное:	ав­то­про­клад­чи­к АП-3У, эхо­ло­т НЭЛ-7, лаг ЛИ-80, маг. компас КИ-13, радиопеленгатор РП-50Р
химическое:	1 прибор химической разведки ВПХР, дозиметры КИД-6В, 10 изолирующих противогазов
Экипаж:

Всего построено ракетных кораблей с 1978 г. по 1992 г. - 19 единиц.

Малые ракетные корабли проекта 1234.7

- это модернизированный вариант проекта 1234.1 с обновлённым ударным противокорабельным ракетным комплексом "Оникс" включающим в себя двенадцать противокорабельных ракет П-800 "Оникс".

Вооружение кораблей состоит:

1. Из 1 одноствольной 76-мм универсальной башенной артустановки АК-176 с длиной ствола 54 калибра. Артустановка размещается на юте. Башня имеет облегчённый вариант, из алюминиево-магниевого сплава Амr61 толщиной 4 мм, с оптекаемыми округлыми формами. Темп стрельбы АУ составляет 75 выстрелов с перерывом 30 мин, охлаждение ствола непрерывное забортной водой, боезапас включает 152 выстрела. Заряжание ствола автоматическое, непрерывное с двух сторон, обойменное. Система подачи состоит из платформы, на которой расположены 2 горизонтальных транспортера с 2 обоймами по 76 выстрелов, 2 цепных элеватора с приемниками и 2 маятника с приводами от общего электродвигателя. Возможна подача ручным способом. Живучесть ствола составляет 3000 выстрелов. Расчёт включает 2 человека. АУ при помощи дистанционного электропривода ЭСП-221 разворачивается влево или вправо на угол до 175° от походного положения, а вертикальный угол наведения составляет от -15° до +85°. Начальная скорость снаряда доходит до 980 м/с, а дальность стрельбы по морской или береговой цели - до 15 км с помощью корабельных средств обнаружения цели и максимальный потолок - до 8 км. АУ имеет массу в 13,1 тонны. Наводка артустановки осуществляется автоматически и полуавтоматически при помощи дистанционного управления и в ручную по визирам-дублерам ВД-221, находящимся в самой башенной установке. Для управления стрельбой 76-мм артиллерии устанавливается СУО совмещённая с РЛС МР-123/176 "Вымпел-А".
2. Из 1 шестиствольного 30-мм автомата АК-630М с длинной ствола 54 калибра, расположенного в кормовой части на крыше первого яруса надстройки. Артустановка башенного типа с вращающимся блоком стволов в кожухе с продольно-поршневым затвором, обеспечивающим принудительную досылку выстрела и экстракцию гильзы. Скорострельность установки составляет 4000-5000 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -12 до +88°, а горизонтального до 180°. Начальная скорость снаряда 960 м/с, дальность стрельбы до 8,1 км. Питание автомата ленточное, лента на 2000 патронов расположена в круглом магазине. Расчёт орудия включает 2 человека. Масса установки составляет 1 918 кг. Автоматы имеют систему дистанционного управления от РЛС МР-123/176 "Вымпел-А".
3. Из 1 ЗРК малой дальности "Оса-МА" размещённого в носовой части корпуса под палубой в специальном погребе, в котором размещен и боекомплект из 24 ЗУР 9М-33М2. Пусковая установка комплекса (ПУ) ЗИФ-122 с 2 пусковыми направляющими балками расположенными вертикально и вращающейся частью, находится под палубой в походном положении, а ракеты размещены по пять штук на четырех барабанах. При переходе в боевое положение подъемная часть ПУ поднимается вместе с двумя ракетами. После пуска первой ракеты происходит поворот барабана, обеспечивающий выход на линию заряжания очередной ракеты. После пуска второй ракеты пусковые балки автоматически становятся вертикально, поворачиваются к ближайшей паре барабанов, и подъемная часть ПУ опускается за очередными двумя ракетами. Время перезаряжания ПУ находится в пределах 16-21 секунд. Скорострельность - 2 выстрела в минуту по воздушным целям и 2,8 выстрела в минуту по надводным, время переноса огня на другую цель 12 секунд. Вес ПУ без боекомплекта составляет 6,85 тонны. Ракета 9М-33М2 одноступенчатая с двухрежимным твердотопливным двигателем. Стартовый заряд телескопический, а маршевый заряд одноканальный. Ракета скомпонована по аэродинамической схеме "утка", т.е. имеет рули в носовой части. Четыре крыла конструктивно объединены в крыльевой блок, который установлен подвижно относительно корпуса и в полете свободно вращается. При средней скорости полета до 500 м/с ракета может маневрировать по траектории "трёхточка" или «половинное спрямление». Управление ракетой в полете осуществляется радиокомандной системой наведения с автоматическим сопровождением цели и выводом ЗУР на линию визирования. При сходе ракеты с ПУ взводится радиолокационный взрыватель и снимается последняя ступень предохранителя. Радиовзрыватель начинает излучать радиомагнитные импульсы. В ракете был доработан радиовзрыватель путем введения в него двухканального приемника с автономной схемой анализа высоты в момент взведения. При подаче радиокомандного сигнала от счётно-решающего прибора СУ происходит подрыв боевой части (15 кг) в радиусе до 15 метров от цели. В случае пролета ракеты мимо цели на ракету подается команда на самоликвидацию с подрывом боевой части. Система управления состоит из радиолокационной станции, которая имеет канал обнаружения целей, канал сопровождения цели и канал сопровождения ракеты, а также канал радиокоманд на ракету и счётно-решающий прибор. Улучшены условия автосопровождения цели в пассивных помехах введением режима внешней когерентности в станции сопровождения целей. Обнаружение целей происходит на дальности от 25 до 30 км при высоте цели 3,5-4 км и скорости до 500 м/с, а на больших высотах на дальности до 50 км. Сопровождение цели и выдача радиокоманд проводится на дальности до 15 км. Минимальная высота поражения цели составляет 25 метров над уровнем моря.
4. Из ударного противокорабельного комплекса "Оникс" включающего в себя двенадцать противокорабельных ракет П-800 "Оникс" с дальностью полета по низковысотной траектории до 120 км при скорости 2 М, а по комбинированной высотной траектории до 300 км при скорости 2,6 М и массой боевой части 250 кг и маршевой высотой от 10 метров до 14 км. Тип головки самонаведения - комбинированное самонаведение с радиолокационным и инерциальным каналами. Ракеты размещены побортно на верхней палубе в двух сшестерённых не наводящихся, нестабилизированных, небронированных, неамортизированных стартовых контейнерах СМ-403. ПУ имеют постоянный угол возвышения - 15 °, а их оси расположены параллельно диаметральной плоскости корабля. Высота полёта ракеты контролируется высотомером, который позволяет определять высоту полёта ракеты, даже при её активном маневрировании.
5. Из 2 пусковых установок выстреливаемых помех (КЛ-101) комплекса помех ПК-16 калибра 82-мм с пакетом из 16 направляющих труб. Предназначен для постановки радиолокационных и тепловых отвлекающих и дезинформирующих ложных целей для противодействия управляемому оружию с радиолокационными и тепловыми системами наведения (самонаведения). Снаряды вручную устанавливаются в направляющие пусковой установки и далее процесс стрельбы идет автоматически или полуавтоматически. Темп стрельбы составлял 2 залпа/с. при любой заданной последовательности снарядов, дальность постановки ложных радиолокационных целей от 500 метров до 3,5 км, а ложных тепловых целей - от 2 до 3,5 км. Способ ведения огня автоматический, дистанционный, залпами, а полуавтоматический, дистанционно, одиночными выстрелами. Приведение заряженной установки в боевую готовность производится без выхода личного состава на верхнюю палубу и заключается в установлении на пульте заданного режима стрельбы и открывании передней крышки. Боевое обслуживание заряженной установки производится одним номером. Тип снарядов помех РУММ-82 (ТСП-60). Масса незаряженной ПУ составляла 400 кг.
6. Из 2 пусковых установок (ПУ) выстреливаемых помех ПК-10 "Смелый" калибра 120-мм с 10 устанавливаемыми снарядами. Предназначены для повышения эффективности ПВО корабля на конечном участке самонаведения средств воздушного нападения путем постановки радиоэлектронных и оптико-электронных уводящих ложных целей. Режим стрельбы автоматический - залпами, ручной - одиночными снарядами. Тип снарядов помех АЗ-СР-50 (радиолокационных), АЗ-СО-50 (оптико-электронных). Масса ПУ составляла 336 кг.

Корабль комплектовался РЛК общего обнаружения "Монолит", 2 РЛС навигации "Печора", РЛС РЭБ "Вымпел-Р2", аппаратурой госопознавания "Нихром", инфракрасной аппаратурой ночного видения "Хмель-2".

Переоборудовался корабль на заводе №5 Приморский в г. Санкт-Петербурге.

Головной "Накат" вступил в строй Северного флота в 1996 году.

Тактико-технические данные проект 1234.7 Водоизмещение: стандартное 630 тонн, полное 730 тонн Длина наибольшая: 59,3 метра Длина по КВЛ: 54,9 метра

Ширина наибольшая:	11,8 метра
Ширина по КВЛ:	10,16 метра
Высота борта в носу:	7,6 метра
Высота борта на миделе:	5,55 метра
Высота борта в корме:	5 метров
Осадка по корпусу:	2,4 метра
Силовая установка:	3 дизель-дизельных агрегата М-507А по 10 000 л.с., 3 винта ФШ, 2 руля
Электроэнергетическая система:	2 ДГ по 300 кВт и 1 ДГ на 100 кВт, переменный ток 380 В, 50 Гц
Скорость хода:	полная 34 узла, экономическая 12 узлов, боевая экономическая 18 узлов
Дальность плавания:	1600 миль при 18 узлах, 4000 миль при 12 узлах
Мореходность:	5 баллов
Автономность:	15 суток
Вооружение:	.
артиллерийское:	1х1 76-мм автомат АК-176 и 1х6 автомат АК-630М от РЛС МР-123/176 "Вымпел-А"
ракетное:	2х6 ПУ СМ-403 ПКР П-800 "Оникс"
зенитно-ракетное:	1х2 ПУ ЗИФ-122 ЗРК "Оса-МА"
радиоэлектронной борьбы:	2 ПУ КЛ-101 постановки пассивных помех ПК-16, 2 ПУ ПК-10 "Смелый", РЛС РЭБ "Вымпел-Р2".
радиотехническое:	1 РЛК "Монолит", аппаратура ночного видения "Хмель-2", аппаратура госопознавания "Нихром".
навигационное:	2 НРЛС "Печора", 1 гирокурсоуказатель ГКУ-1, ав­то­про­клад­чи­к АП-3У, эхо­ло­т НЭЛ-7, лаг ЛИ-80, маг. компас КИ-13, радиопеленгатор РП-50Р
химическое:	1 прибор химической разведки ВПХР, дозиметры КИД-6В, 10 изолирующих противогазов
Экипаж:	62 человека (9 офицеров, 14 мичманов)

Всего переоборудовано ракетных кораблей в 1996 г. - 1 единица.

Малые ракетные корабли проекта 1234ЭМ

- это модернизация экспортных МРК ВМС Алжира. Проект модернизации разработан в ЦМКБ «Алмаз» под руководством главного конструктора Ю. В. Арсеньева. Проектом предусмотрено, заменить устаревший ударный ракетный комплекс "Термит-Э" на комплекс "Уран-Э", а так же усилить зенитное, радиотехническое и навигационное вооружение.

Вооружение кораблей состоит:

1. Из 1 спаренной 57-мм универсальной башенной артустановки АК-725 с длиной ствола 75 калибров. Артустановка размещается на юте. Башня не­бро­ни­ро­ва­нная и вы­пол­не­на из дю­ра­лю­ми­ния тол­щи­ной 6 мм с внут­рен­ней по­верх­ностью по­кры­той пе­но­по­лиу­ре­та­ном для пре­дот­вра­ще­ния от­по­те­ва­ния. Темп стрельбы АУ составлял 100 выстрелов на ствол, охлаждение непрерывное забортной водой, боепитание ленточное унитарное на 550 выстрелов на ствол в подбашенном пространстве. Заряжание стволов автоматическое осуществлялось за счет энергии отката, а загрузка в приёмник вручную. Расчёт включал 2 человека. АУ при помощи элек­три­че­ско­го сле­дя­ще­го при­во­да ЭСП-72 разворачивается влево или вправо на угол до 200° от походного положения, а вертикальный угол наведения составлял от -10° до +85°. Начальная скорость снаряда доходила до 1020 м/с, а дальность стрельбы по морской или береговой цели - до 8,5 км с помощью корабельных средств обнаружения цели и максимальный потолок - до 6,5 км. АУ имеет массу в 14,5 тонны. Наводка артустановки осуществляется автоматически при помощи дистанционного управления. Для автоматического управления стрельбой 57-мм артиллерии устанавливается СУО совмещённая с РЛС МР-123-02 "Багира".
2. Из 1 шестиствольного 30-мм автомата АК-630М с длинной ствола 54 калибра, расположенного в кормовой части на крыше первого яруса надстройки. Артустановка башенного типа с вращающимся блоком стволов в кожухе с продольно-поршневым затвором, обеспечивающим принудительную досылку выстрела и экстракцию гильзы. Скорострельность установки составляет 4000-5000 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -12 до +88°, а горизонтального до 180°. Начальная скорость снаряда 960 м/с, дальность стрельбы до 8,1 км. Питание автомата ленточное, лента на 2000 патронов расположена в круглом магазине. Расчёт орудия включает 2 человека. Масса установки составляет 1 918 кг. Автоматы имеют систему дистанционного управления от РЛС МР-123-02 "Багира".
3. Из 1 ЗРК малой дальности "Оса-М" размещённого в носовой части корпуса под палубой в специальном погребе, в котором размещен и боекомплект из 24 ЗУР 9М-33. Пусковая установка комплекса (ПУ) ЗИФ-122 с 2 пусковыми направляющими балками расположенными вертикально и вращающейся частью, находится под палубой в походном положении, а ракеты размещены по пять штук на четырех барабанах. При переходе в боевое положение подъемная часть ПУ поднимается вместе с двумя ракетами. После пуска первой ракеты происходит поворот барабана, обеспечивающий выход на линию заряжания очередной ракеты. После пуска второй ракеты пусковые балки автоматически становятся вертикально, поворачиваются к ближайшей паре барабанов, и подъемная часть ПУ опускается за очередными двумя ракетами. Время перезаряжания ПУ находится в пределах 16-21 секунд. Скорострельность - 2 выстрела в минуту по воздушным целям и 2,8 выстрела в минуту по надводным, время переноса огня на другую цель 12 секунд. Вес ПУ без боекомплекта составляет 6850 кг. Ракета 9М-33 одноступенчатая с двухрежимным твердотопливным двигателем. Стартовый заряд телескопический, а маршевый заряд одноканальный. Ракета скомпонована по аэродинамической схеме "утка", т.е. имеет рули в носовой части. Четыре крыла конструктивно объединены в крыльевой блок, который установлен подвижно относительно корпуса и в полете свободно вращается. При средней скорости полета до 500 м/с ракета может маневрировать по траектории "трёхточка" или «половинное спрямление». Управление ракетой в полете осуществляется радиокомандной системой наведения с автоматическим сопровождением цели и выводом ЗУР на линию визирования. При сходе ракеты с ПУ взводится радиолокационный взрыватель и снимается последняя ступень предохранителя. Радиовзрыватель начинает излучать радиомагнитные импульсы. При подаче радиокомандного сигнала от счётно-решающего прибора СУ происходит подрыв боевой части (15 кг) в радиусе до 15 метров от цели. В случае пролета ракеты мимо цели на ракету подается команда на самоликвидацию с подрывом боевой части. Система управления состоит из радиолокационной станции, которая имеет канал обнаружения целей, канал сопровождения цели и канал сопровождения ракеты, а также канал радиокоманд на ракету и счётно-решающий прибор. Обнаружение целей происходит на дальности от 25 до 30 км при высоте цели 3,5-4 км и скорости до 420 м/с, а на больших высотах на дальности до 50 км. Сопровождение цели и выдача радиокоманд проводится на дальности до 15 км. Минимальная высота поражения цели составляет 60 метров над уровнем моря.
4. Из ударного противокорабельного комплекса "Уран-Э" включающего в себя шестнадцать противокорабельных ракеты 3М-24Э "Уран-Э" с дальностью полета 5-130 км при скорости 0,9 М, массой боевой части 145 кг и маршевой высотой от 5 до 10 метров и конечной высотой захода на цель от 3-5 метров. Тип головки самонаведения - комбинированное самонаведение с инерциальным и активным радиолокационным каналами. Ракеты размещены побортно на верхней палубе в четырёх счетверённых не наводящихся, нестабилизированных, небронированных, неамортизированных стартовых пусковых контейнерах КТ-184. ПУ размещены попарно, побортно друг за другом и имеют постоянный угол возвышения - 35 °, а их оси расположены параллельно диаметральной плоскости корабля.

Корабли комплектовались РЛС освещения воздушной обстановки МР-352МЭ "Позитив-МЭ", РЛС освещения надводной обстановки "Гарпун-Э", радионавигационной системой (РНС) "Горизонт-25" и сис­те­мой об­ме­на дан­ны­ми ти­па СОД-1234ЭМ.

РЛС освещения воздушной обстановки МР-352МЭ "Позитив-МЭ", предназначена для обнаружения воздушных, береговых и надводных целей. Станция трёхкоординатная, сантиметрового диапазона волн имеет энергетическую мощность 4 кВт и обеспечивает автоматическое целераспределение и выдачу данных целеуказания в системы управления артогнем. Антенный пост с фазированной антенной решёткой (ФАР), размещается на верху мачты и обеспечивает режим ак­тив­но­го об­на­ру­же­ния це­лей. РЛС одновременно сопровождает до 50 целей и выдаёт данные на 16 из них в систему управления артогнём. При нормальной радиолокационной наблюдаемости дальность обнаружения воздушной цели составляет до 150 км.

РЛС освещения надводной обстановки "Гарпун-Э", предназначена для обнаружения надводных и низколетящих целей, раннего предупреждения о радиолокационном обнаружении своего корабля, выдачи ЦУ ракетному оружию, а также приема и обработки информации от внешних источников по линии радиосвязи в интересах ЦУ. Станция имеет энергетическую мощность 1 кВт и обеспечивает активный (А) и высокоточный пассивный (П) режимы отображения надводной обстановки. Антенный пост размещён на крыше рубки. Активный режим используется для управления ракетным оружием (УРО), может обрабатывать до 100 целей и имеет дальность обнаружения целей при нормальной радиолокационной наблюдаемости до 35 км, а при повышенной рефракции до 90 км. Пассивный режим позволяет обнаруживать излучение РЛС противника в частотном диапазоне 0,8-12 ГГц и имеет дальность обнаружения целей до 120 км в зависимости от диапазона частот. Время готовности станции к работе составляет 5 мин. Время непрерывной работы РЛС 24 часа с перерывом в 1 час.

Радионавигационная система (РНС) "Горизонт-25", предназначена для автоматизированного управления судном и решения навигационных задач. Система позволяет выполнять непрерывное вычисление и отображение местоположения судна и параметров его движения с привязкой к морской карте и радиолокационному изображению, ведение электронного судового журнала и воспроизведение зарегистрированной навигационной информации, а так же решение задач навигации и предупреждение столкновения судов.
Комплекс состоит из:

• РЛС навигации МР-231 "Горизонт";
• Электронной картографической навигационно-информационной системы (ЭКНИС) МК-54ИС;
• Спутникового навигационного приемника МТ-102 с источником питания ИП~ 220/=24 В;
• Источника бесперебойного питания ИБП;
• Принтера;
• Коробки распределения питания РП.

Система "Горизонт-25" обеспечивает автономную работу составных частей комплекса при отказе одного из приборов, точность получения навигационных параметров, возможность увеличения количества индикаторов с ЭКНИС, а так же широкий спектр сопрягаемой навигационной аппаратуры (лагов, гирокомпасов, приемоиндикаторных спутниковых систем, эхолотов).

Сис­те­ма об­ме­на дан­ны­ми ти­па СОД-1234ЭМ, предназначена для обес­пе­че­ния со­вме­ст­ной ра­бо­ты ра­дио­тех­ни­че­ско­го воо­ру­же­ния рос­сий­ско­го про­из­вод­ст­ва с за­ру­беж­ным. Два антенных поста ДО-1 в обтекателях, располагались по обе сто­ро­ны мачты и обеспечивают ре­жим приёма ин­фор­ма­ции управ­ле­ния со­вме­ст­ной работы с другими кораблями, самолётами и береговыми постами. Два антенных поста ДО-2 в обтекателях, располагались по обе сто­ро­ны мачты и обеспечивают ре­жим передачи ин­фор­ма­ции управ­ле­ния при совместной работе с другими кораблями, самолётами и береговыми постами.

Модернизировались корабли на заводе №190 "Северная верфь" в г. Санкт-Петербурге.

Головной "Salah Reis" сдан заказчику в 2001 году.

Тактико-технические данные проект 1234ЭМ Водоизмещение: стандартное 600 тонн, полное 670 тонн Длина наибольшая: 59,3 метра Длина по КВЛ: 54,9 метра

Ширина наибольшая:	11,8 метра
Ширина по КВЛ:	10,16 метра
Высота борта в носу:	7,6 метра
Высота борта на миделе:	5,55 метра
Высота борта в корме:	5 метров
Осадка по корпусу:	2,4 метра
Силовая установка:	3 дизель-дизельных агрегата М-507 по 10 000 л.с., 3 винта ФШ, 2 руля
Электроэнергетическая система:	2 ДГ по 300 кВт и 1 ДГ на 100 кВт, переменный ток 380 В, 50 Гц
Скорость хода:	полная 34 узла, экономическая 12 узлов, боевая экономическая 18 узлов
Дальность плавания:	1600 миль при 18 узлах, 3500 миль при 12 узлах
Мореходность:	5 баллов
Автономность:	15 суток
Вооружение:	.
артиллерийское:	1х2 57-мм автомат АК-725 и 1х6 30-мм автомат АК-630М от РЛС МР-123-02 "Багира"
ракетное:	4х4 ПУ КТ-184 ПКР 3М-24Э "Уран-Э"
зенитно-ракетное:	1х2 ПУ ЗИФ-122 ЗРК "Оса-М"
радиотехническое:	1 РЛС МР-352МЭ «Позитив-МЭ», 1 РЛС "Гарпун-Э".
навигационное:	1 РНС "Горизонт-25", 1 гирокурсоуказатель, ав­то­про­клад­чи­к АП-3У, эхо­ло­т НЭЛ-7, лаг ЛИ-80, маг. компас КИ-13
Экипаж:	50 человек (9 офицеров)

Всего модернизировано ракетных кораблей с 2001 г. по 2009 г. - 3 единицы.